中型车可以说是当下轿车市场的重心，因其所在的价位更加亲民，车身的实用性等都能满足当下的家庭需求，所以在轿车方面选择B级车的民众更广。同理，豪华车市场的BBA也将重点放在放在了更走量的3系、C级、A4L上面，并不断优化改进以满足市场需求，并且延伸出了更多高端性能车型，例如奔驰的AMG、宝马的M部门等。
不止于豪华汽车，更多价位亲民的民用车也纷纷衍生出了各种性能版本供人们选择，就例如来自于美系豪华的别克，旗下的君威车型上也衍生出了高性能版本，君威GS。竞品对准了同级别的凯美瑞天籁等车型。
从2011年发布以来，君威GS同君威一样，也经历了大大小小的改款换代，并且首次亮相时的”獠牙”前脸无不让人印象深刻。如今的君威GS，相较于老款，更富有科技运动感，细节方面也更俘获人心。前脸延续着别克家族的最新设计，并且依然继承着君威GS标志性的獠牙设计，细长的LED大灯显得十分精神，搭配下方带有”獠牙”的包围，还有黑化中网上镶嵌的红色GS标志，使得整个前脸极具进攻性。车身看来，君威GS拥有4909mm*1863mm*1456mm的车身参数，相较于凯美瑞4885mm*1840mm*1455mm的车身尺寸，君威GS各项参数都略胜于凯美瑞，并还有着”小君越”之称。侧面视觉效果上君威GS开起来十分低矮，熏黑的18英寸轮毂搭配车身腰线显得十分运动。看向车尾，君威GS依然延续着小鸭尾的设计，并且下方带有镀铬包围的双边单出排气，外观方面对于运动感的渲染十分到位。
别克家族一直被诟病的一个话题就是内饰问题，相较于同级别竞品的设计，略显老气，虽之前也一直在改款优化，不过一直没有什么大的改善。但在君威GS上，内饰氛围上有了很大的提升，整车内饰随处可见的红色缝线彰显运动感，中控采用一块8英寸的触控屏幕，有着不错的灵敏度。并且支持carplay车联网等功能性配置中控附近的设计虽延续着别克家族的设计语言，但是做工方面更加细致，并用了钢琴烤漆面板装饰，整体的豪华氛围感更强， 中控下方还带有部分实体按键，阻尼回馈也比较到位。采用了三幅平底多功能方向盘，手感适中。运动座椅十分出色，两侧包裹到位，并且舒适度到位，而且带有腿托，乘坐舒适，也适于长途乘坐。得益于2829mm的轴距，君威GS后排有着不错的腿部空间，并且后排座椅也采用了红色缝线设计，坐垫较长，舒适度也得以保障，只是没有配备中央头枕，对中间的乘客不太友好。在轴距方面与同级别的凯美瑞只相差4mm，后排空间方面可以说是打成平手。
身为君威的性能版车型，自然有许多拿的出手的东西，在君威GS上，配备了四缸2.0T发动机，261马力350牛米，匹配了9挡手自一体变速箱，零百公里加速只要6.2秒！动力参数上在相较于同级别表现十分优秀，操控方面甚至不亚于B级车的操控标杆宝马三系，并且动力方面相较于三系更为优秀。对比竞品凯美瑞的2.5L版本，君威GS足足多出了52匹马力的同时，价格上还便宜了很多。并且，君威GS还配备了悬架软硬调节功能，使得能更好的应对不同的路况，带来更好的操控体验。
在B级车的选择中，好的品控与性价比更是尤为关键，在舒适性配置方面，君威GS也非常丰富，基本拥有了目前市场上所有主流配置。全车支持无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热、carplay、carlife与车联网等实用性配置，可以满足消费者的绝大部分需求。并且性能方面在同价位的B级车中也十分出色。价位方面，君威GS基本都有着两万元左右的优惠，与同价位没有优惠的凯美瑞相比，更突显了性价比。如果想拥有一款性能强劲的买菜车，君威GS确实非常不错。
