有些车型就注定要成为超级巨星，成为经典车型。但话说回来，这些车型生来就是王者吗？很大部分不是的。大多数车型都经历过无人问津的阶段，但后来经过改款，终于得以咸鱼翻身，坐上经典车型的王座。接下来就跟着车叔，一起来看看这些曾经差点烂在角落里的经典车型。
1，德劳瑞恩DMC-12
绝大多数人都会对DMC-12这辆车感到陌生，但说到它是《回到未来》电影中的那辆车，想必不少人还是有印象的。最初公司的创始人计划使用转子发动机，一些问题让他们最终选择了标致的V6发动机。排放的要求使得发动机的输出功率被限制在130马力左右。这个马力对于一辆跑车来说，简直有点弱。
不仅如此，DMC-12的售价为26175美元，对于1981年的美国人民来说，简直是漫天要价。要知道，那个时候的雪佛兰克尔维特也才15428美元。恰巧当时这家公司陷入丑闻，于是这辆车在1983年停产。它的新生命是1985年的《回到未来》赐予的。正是因为它是主角车型，于是它受到了热捧。
2，福特Capri
Capri是福特的双门轿跑车，被人们称作是欧洲的野马。这辆车于1961年至1964年间在英格兰制造，不过它的制造成本超过了福特的预期，性能却没有达到福特的预期。在生产大约19000辆以后，它停产了。随后在1968年的时候，Capri再次上市销售，不过这次的改款让它成为市场上的香饽饽，直到1986年，它总共经历了三代车型，销量总计190万辆。
3，福特GT40
最初，福特雄心勃勃计划在比赛中击败法拉利，于是推出了GT40。不过由于它的悬架出现问题，GT40退出了1964年的纽伯格林赛道1000公里比赛。在同年的勒芒24小时耐力赛中，3辆GT40没有1辆完成比赛。经历了一系列机械故障后，GT40同样在1965年的比赛中落败。只能说幸好福特没有放弃，在1966年的勒芒比赛中，GT40包揽了前三名。也正是发生过这些事情，今天的福特GT才有机会出现。
4，福特T型车
在早些时候，福特T型车还是手工制造的。制造一辆T型车不仅耗时长，而且成本也非常高。在那个年代，它的定价为825美元，工人阶层是买不起的。但在1913年福特推出流水线生产后，生产成本更低而且生产速度更快。在1909年的时候，年产量仅10666辆，到了1922年左右，T型车总销量达1500万辆。不仅如此，T型车的价格降为319美元，使得当时的福特工人几乎人手一辆。
5，本田思域
车叔不想过多赘述思域在今天有多火，反正经常看见“秒杀”思域，“吊打”思域一类的说法，要是它不OK的话想必没人会拿它来做对比。它在2018年的全球销量排行中位列第四，售出823169辆。但在1972年本田刚推出它的时候，思域非常平庸。但在改款后，思域拥有了CVCC技术，让它符合美国的排放标准，省油的特性也让它在石油危机中表现抢眼。到1976年的时候，它的销量已经突破100万辆。
6，兰博基尼Cheetah
如果越野车算SUV的话，那兰博基尼早就有SUV了。在1977年的日内瓦车展上，兰博基尼推出了这辆和美国军方合作生产出来的Cheetah越野车。Cheetah的动力来自183马力的克莱斯勒V8发动机，搭载的是自动变速箱。当时这辆车被认为“不适合越野”，于是军方不想要这辆车。之后在1981年的时候，兰博基尼再次在日内瓦车展上推出了一款名为LM001的越野车，并且在1982年升级为LM002，同时获得了Countach的V12发动机。后来，LM002成为了兰博基尼的传奇车型。
7，奔驰G级
最初，奔驰推出G级是打算与路虎竞争的。他们在1972年与奥地利的斯太尔-戴姆勒-普赫合作，计划推出一辆4X4的越野车。这辆越野车在道路上要足够的舒适性，并且要非常容易维修。外观要十年不过时，这样就不需要担心改款的成本了。于是在1979年，Geländewagen亮相，那时候它只有72马力。今天，它成了豪华越野车的标志，而且动力普遍高于400马力。
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