”黑科技”技术加持 体验北京现代第四代胜达

专业测评

【太平洋汽车网 导购频道】近段时间现代汽车在汽车市场上创造了不少新意,尤其在设计风格方面,有了不少大胆的想法,像LA FESTA菲斯塔、第四代途胜。那北京现代的招已经放完了么?其实主角才在后头,那就是今天我们要体验的车型——北京现代第四代胜达。

第四代胜达第四代胜达身边可谓武林高手众多,而要在其中立足甚至打败他们,必须有一系列“杀手锏”,今天厂家为第四代胜达加持了不少“黑科技”技术,足以让它在同级别车型里面,用配置来打动消费者。(注:出于研究院内部信息保密的缘故,主办方要求我们在整个环节里都不允许使用相机、手机等电子设备进行拍照,因此接下来的图片素材均是官方提供,往后我们拿到试驾车后会第一时间提供最详细的实拍和评测报道。)

从2000年6月第一代胜达以圣达菲的身份在国内销售,到2018年第四代胜达在海外亮相,可以看出第四代胜达是北京现代里的皇牌SUV,同时是一款历史悠久,肩负着品牌销量担当的车型。

外观:最新家族式设计风格

第四代途胜采用家族的sensuous sportiness设计语言,打造出一种硬朗且时尚的造型风格,同时第四代胜达提供八种外观颜色,当中有两款颜色是专为中国市场特供。

从前脸上看,六边形中网内部配有波浪状格栅,同时上边缘格栅向两侧延伸,另外第四代途胜采用独特的分层式头灯设计,上方的LED日间行车灯和延伸出来的镀铬饰条相接,下方则是多边形LED大灯组,最后下前唇的银色涂装为整车起到提升档次感的作用。

第四代胜达拥有贯穿式腰线,同时通过修长的引擎盖、短前后悬以及复杂的轮拱设计,营造出艺术感的车身轮廓。车侧车窗以及D柱位置采用镀铬涂装,同样给人一种很强的档次感。

尾部的贯穿式LED尾灯设计,拉伸了整个车尾的视觉宽度,另外车身标识“SANTA FE”居中在尾门处,起到一种彰显身份的效果。

内饰:强调档次感和科技感

第四代胜达的内饰布局较为舒展,另外在车内能摸到的地方用料质感都表现不错,加上车内座椅的肩部位置有着特殊的花纹设计,以及在音响铭牌处特意运用了镀铬装饰,更能承托出第四代胜达高级感的特点。

现场工程师还强调了第四代胜达有着充足的车外视野,例如对前排A柱面积进行缩减,同时调整了两侧外后视镜的位置,让车头两侧的盲区尽可能减少。另外设计师为了让第三排乘客获得更佳的视野感,特意增大了第三排车窗面积。

拥有6座和7座布局

第四代胜达车身长宽高分别是4930*1910*1720mm,轴距长度达到2865mm,对比汉兰达的轴距长度(2790mm)要占优势。第四代胜达除了原有的7座布局以外,它还拥有“2+2+2”的6座布局,其中第二排是独立两个行政座椅,两侧都有扶手,中间留有过道方便进入第三排,这种布局能吸引到有商务出行需求的用户,同时享受6年免上线年审政策,而原有的7座版本则继续以家庭用户作为目标人群,值得注意的是,第三排拥有独立的空调控制区域。

然后说回座椅本身,除了前面说到的肩部位置拥有独特的花纹设计以外,座椅包裹性也是让我印象深刻,坐垫以及靠背都有包裹设计,另外为了方便第二排乘客调节更大的腿部空间,在副驾驶位侧面设有专属座椅调节按钮。同时为了方便乘客进入第三排,在第二排座椅一侧设置了一键walk in按钮(7座版本只有第二排的右侧座椅有,6座版本第二排座椅都有)。最后在后备厢位置,同样设置了一排电动按钮来控制后两排座椅放倒(其中第三排座椅能调节靠背角度,以及放倒升起功能),试想一下,当你拿着大件物品时,只需通过按下按键,就能放倒第三排座椅一侧,来腾出更大空间。

2“黑科技”技术是核心卖点回顶部

“黑科技”技术提升竞争力

接下来这个部分就要介绍第四代胜达的高科技配置,也是这款新车核心卖点。主要分成三部分,它们是智能网联便利技术、ADAS安全技术应有以及通过生物认证提供强化的安全/便利技术,部分技术还是首次出现在国内SUV市场。

智能网联技术

首先就从智能网联便利技术开始说起,这项技术的核心部件是10.25英寸悬浮式中控屏,这个中控屏给人的第一感觉就是显示效果以及流畅度都表现不错,能同时兼容三个程序进行分屏操作,能随时切换显示内容,另外第四代胜达配备百度智能网联2.0系统,能查看不少实时信息、进行导航操作以及在线多媒体功能等。

其次它的情景化语音控制也是非常好用,通过三种不同的口令(小度小度、你好胜达、北京现代)来激发语音控制功能,这套系统基本上能控制车内90%的操作,同时它的逻辑性也令我印象深刻,假设你说出“我困了”,系统立马会打开外循环,车窗以及天窗都打开一点,同时播放一些轻松音乐,来缓解用户的疲劳感。

ADAS安全技术

高科技安全配置在当今车坛已经变得必不可少,第四代胜达拥有常规的FCW(紧急制动辅助系统)、LDW(车道偏离辅助系统)、BCW(盲区监测系统功能)、HBA(自动远光灯切换)、RCCW(后方来车提醒功能)、SVM(360度全景影像)、DRM(行驶中标识后方影像)和BVM(表示死角地带影像)。不过有人会说,这些安全配置都是和驾驶员息息相关,有没有和乘客相关的,那接下来的两项安全配置是厂家重点介绍,分别是SEW(安全下车报警系统)和(ROA后排乘客遗忘报警)。

(测试第四代胜达FCW系统)

(BVM表示死角地带影像)

当今社会发生许多因乘客大意,没观察后方情况就打开车门,引起了交通事故,有了SEW(安全下车报警系统),当乘客想打开车门下车的同时,万一系统侦测到后方有来车,就会立刻发出报警声音来提醒乘客不要打开车门。另外一种情况就是因车主大意,发生幼童搁置在车辆的惨剧,而第四代胜达ROA(后排乘客遗忘报警)系统能在停车之后,侦测到后排还有乘客存在,会在仪表盘位置发出第一次警告,然而车主没留意到这个提示就进行锁车,内部的超声波传感器就会开始运行来感应车内动静,万一感应到车内有动静,就会判断车内有乘客存在,车辆就会立马发出警报声,同时会发信息到车主手机上,以此来解决紧急情况。

生物指纹技术

提起指纹解锁,许多人觉得只是手机上一个最普通不过的功能,但是应用到汽车上还是比较少。第四代胜达就率先采用了这项生物技术,通过记录指纹信息,不需要钥匙在身旁的情况下,就能达到车辆解锁以及启动车辆。一台车辆提供一个用户共六组指纹,也就是说六个指纹能同时满足六个人录入,这样就方便了那些家庭人员比较多的车主。录入指纹的操作非常简单,通过一键启动按钮来采集指纹信息,完成后就能实现解/开锁和启动车辆,另外一个用户组能联动座椅记忆和方向盘记忆功能,但不足的是,座椅和方向盘联动功能仅以用户组为单位,而不支持单个指纹,还要保持手指以及指纹感应器干净,不然会影响感应器的识别准确率。

(一键启动按钮集成了指纹采集功能)

(指纹感应器设置在门把手的后方)

动力:新的2.0T+8AT组合

第四代胜达全系搭载2.0T发动机,拥有高低功率之分,给予用户的选择范围更广,同时为了追求更加平顺的驾驶体验,新车配备8AT变速箱,并且以按键式作为换挡机构,这种换挡机构的优点是能省下一点中控台空间,同时显得有档次。最后厂家为第四代胜达提供4种驾驶模式(SPORT/ECO/COMFORT/SMART) ,满足驾驶员不同需求。

现场还有一小段动态体验,当我调到运动模式来全力加速,给我的推背感不算特别强,但爆发力还是会有,官方宣称百公里加速成绩能有8秒多,等我们拿到试驾车之后再验证能否达到这个成绩。接着在绕桩和紧急变线环节,转向虚位要比汉兰达小很多,但要达到马自达CX-8那种层次还是差一点火候,车身摆动幅度在SUV里面算是比较好,通过搓板路时,车身滤震以追求舒适性为主,不会太多的跳动,底盘表现齐整。最后高速行驶时整车对风噪抑制,个人感觉还有提升空间。

全文总结:由于活动安排原因,这次的体验集中在科技配置上,作为第四代胜达核心卖点,确实给人不少便利性,也顺应了厂家对人文关怀的方针;从设计上看,独特的外观造型显得时尚之余还兼备了SUV应有的硬派感,能给消费者带来新鲜感,虽然动态体验时间不长,但给出来的实力还是不错,就目前看来,如果第四代胜达能配上一个合理的售价,那么在市场上取得好成绩将不是问题。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

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