冬季还在原地热车?爱车就是这样被你用坏的!

临近年关,天气愈发寒冷,相信很多朋友早上进入爱车后,都会思索:天这么冷,人都冻得哆嗦,那么爱车应该热车吗?网上各类关于热车的方法五花八门,这让很多新手朋友,尤其是北方的车友们一头雾水。甚至还有身边的键盘车神,和老司机们的“经验指导”,更是让人难辨错对。那么今天车叔就来打破网传谬论,再次为大家讲讲关于热车的那些事儿。

首先来聊聊车叔身边不同人的热车情况。先看看新手朋友们,他们接触到的往往都是人生中的第一台车,几乎都会视如珍宝。对于爱车的清洗、打蜡、保养等各类事情都容不得一点儿怠慢。对于热车则更是重视有加,他们会从各种途径获取“用车经验”,从而严卡热车时间、转速,否则坚决不走。

第二类就属北方地区的车友了,尤其以大东北三省为例,天寒地冻的冬季,动辄零下二三十度超低温。车友会想着这么冷的天气,热车起码不得十几、二十分钟。

最后一种,就是过时的老司机,为什么说他们“过时”呢?因为这类老司机可能都是从两脚离合、化油器时代过来的,积累了丰富的传统用车经验,所以他们的建议一般是尽量久的热车会更好。

综合这三类朋友的观点来看,其实都是偏向于冬季需要热车,仅是在热车时间长短上有差异。而这种观点不能说是一定不对,而是不适用于现在汽车的原理和用车环境。

在2000年前后,市面上大部分车型采用的都是化油器,它的作用是混合空气和燃油并将其雾化,提供给发动机燃烧,但这个部件对于温度较为敏感,低温常常会使它工作异常,导致转速不稳甚至熄火等问题。因此当时原地怠速热车,是一种很普遍的情况。

而现在汽车的革新换代不亚于电子产品,老式的喷油嘴早已被更先进、更精准、更稳定的电喷系统代替,长时间的原地怠速热车显然已经大可不必。并且长时间原地热车会增加燃油消耗,增大尾气排放,加剧发动机积碳的产生,而积碳会进一步导致车辆油耗增高,动力变差等情况。

聊了这么多,可能还是有部分朋友会有顾虑,而车叔还要告诉大家,车辆本身在设计上就早已考虑到低温启动的问题了,其实这个现象很常见,可能被大多数人忽略掉了。就是车辆在冬季启动时,发动机的转速明显比春秋季节要高出两三百转,因为更高的转速可以加快发动机的预热和润滑。

同时,在日产匹配CVT变速箱的车型上,也有应对低温启动的功能,就是冷启动保护。它会在低温行驶时限制升档,从而保护发动机和变速箱,如果温度达到标准要求,冷启动保护自动退出。可见在冷启动热车方面,汽车主机厂早已经为消费者考虑的很周全了。所以原地长时间热车完全已没有必要。

车叔采访了身边各类用车环境的车主,结合自身多年的用车经验,总结出了一套“冬季热车秘籍”,今天就来分享给各位可爱的小伙伴儿们。

首先,接通全车电源,等待数秒钟完成车辆自检,再打着车辆,等待约十几、二十秒钟,仪表盘转速下降到1000转出头。这时开始挂挡怠速缓慢行驶,同时观察水温表,当水温表达到约50度时,就可以放心的开始豁车了!整个过程大约需要3-5分钟。

以车叔冬季用车的习惯为例,上车第一步先启动车辆,然后放好手机、钱包、背包等随身物件,打开广播或是GPS导航,整个时间也就十几二十秒钟。然后开始怠速行驶,在驶出停车场完成缴费后,水温差不多就上来了。整个过程轻松简单,完全不用刻意去考虑。

其实在车叔在教给大家正确热车的同时,更想给大家传达一种用车理念。车是为人服务的,最终的点还是在人身上。就像某汽车品牌的宣传语:人,车,生活。人永远是排在第一位,无论汽车本身价格贵贱,亦或是你对汽车的喜好,它终究是交通工具的属性。汽车本应给你带来的是便利、快捷,为你的生活增添更多的色彩,而不应成为你的“负担累赘”,不是吗?

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