近两年，A级轿车无论是在市场份额还是销量增长方面都逐渐显露了疲惫状态。乘联会发布的2018年数据显示，12月市场综合销量直接跌破2015年水平，总体上2018年我国狭义乘用车累计销量同比下降5.8%，其中轿车全年整体销量同比跌4%，在A级轿车细分领域，市场销量增速放缓且市场份额下降明显。（详见下图）
在大环境恶劣的情况下，除了SUV车型以及越来越多的新能源车分割了A级车的部分市场份额外，B级车精准的降维打击恐怕才是最致命的。在B级车细分市场中，低配车型一直是销量担当，甚至于蚕食了一部分A级车的销量。
此情此景下，A级车势必要奋起反击，很多人寄希望于全新一代卡罗拉，同时它也是被众多媒体评为年度最值得期待的车型之一。
那么，经过全新换代升级的卡罗拉能否助力A级车扭转颓势呢？
轴距必须紧逼B级车
为什么说低配B级车蚕食了部分A级车市场份额，因为我国消费者的消费习惯主要是以大空间为主，在“鸡头凤尾”中选择了“凤尾”。在轴距表现方面， 2800mm的轴距长度是A级车和B级车的分水岭。
为了满足以大空间为首要购车标准的国内消费者，现今大部分A级车都会将轴距无限接近B级车，例如全新福特福克斯的轴距为2705mm，全新一代大众速腾L的轴距甚至达到了2730mm，可以说长轴距是A级车的重要竞争砝码。
反观全新卡罗拉，整个车身尺寸有略微调整，但在轴距上似乎并没有明显做出改变，那么面对未来至少四年的市场竞争，全新卡罗拉明显处于下风。
出色配置是关键点
在车型配置方面，大家都知道大部分B级车的中低配车型配置都非常廉价，比如说明星车型丰田凯美瑞和本田雅阁，其低配车型的中控屏为一块单色屏幕，只能显示收音机。在现今这个飞速发展的年代里，谁还能接受上个世纪出现的产物，从而丰富配置就是A级车弥补天然轴距缺陷的大好时机。
所以说，尽管厂商把外观造型动力体验吹的天花乱坠，到头来连一项基本配置都没有，你这不是在浪费我的时间吗。配置的重要性可想而知，不仅体现在实用性上，还有操作便利性，当你把某项功能毫不费力又高完成度地操作下来，除了方便自己外，他人也会投来羡慕的眼光。
对于全新卡罗拉而言，从官方照片看出，全液晶仪表盘、内饰氛围灯和高清中控大屏等亮眼出彩的配置均未出现在新车中，这一细节的错失可能会让潜在消费者更倾向低配B级车。
外观造型是否受欢迎？
至于外观造型，在一百个消费者中可能会有九十九个答案。丰田近年来的设计风格大家都有目共睹，不管是哪种级别或者类别的车型，都采用了极为夸张激进的设计语言。
还记得当初全新凯美瑞上市时，不少人都认为新一代凯美瑞的外观造型有些过于张牙舞爪，原本深入人心的稳重家用或商务车型突然摇身一变成运动少年，大部分消费者一时难以接受。
卡罗拉这款车本身就是针对年龄稍大、有家庭并追求务实的消费人群，再加以夸张高调的外观造型，会让目标人群觉得华而不实。反观同级实力对手一汽-大众宝来，虽外观设计年轻化，但依旧给人稳重舒展的感觉。
写在最后：综上所述，全新卡罗拉并没有踏着七彩祥云出现在大家眼中，虽说以前卡罗拉的销量在A级车中数一数二，但随着时代发展和需求变化，全新卡罗拉未必能坐稳王位，更不会成为帮助低迷A级车市场力挽狂澜的英雄角色。
