尽管业界对2019中国车市大环境依旧持悲观态度，但长城汽车1、2月份销量均实现了同比增长，可谓风头正劲。尤其2月份，即便是受到春节假期的直接影响，长城终端销量依旧达到69037辆，同比大增18.34%
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继一月实现“开门红”之后，长城汽车2月份继续开挂。
3月7日，长城汽车公布了最新销量快报。数据显示，今年2月长城汽车共销售新车69037辆，同比大增18.34%；其中出口2943辆，同比增长23.04%。1-2月，长城汽车累计销量达18.08万辆，同比增长7.35%。
在业界普遍认为2019年中国车市大环境将延续下滑态势的背景下，长城汽车接连两月实现逆市增长。
尤其是在包含了春节小长假的2月份，终端销售实际工作天数仅21天，即便是吉利这样的自主龙头企业销量都呈现出较大幅度下滑，长城汽车2月份平均日销量却超过3200辆，足见自强大的产品力及品牌号召力。
具体来看看2月份长城旗下各品牌板块及代表车型的表现。
首先是长城的销量核心基盘哈弗SUV，其月销量达到49316辆，同比增长16.95%。其中，H系中的“常青树”哈弗H6及F系中中的旗舰F7，可谓组成了哈弗品牌名副其实的销量双雄。
H6凭借月销量25728辆的优异成绩，继续稳居SUV车型销量榜首，且累计69个月摘得SUV销量冠军。作为去年才推出的哈弗F系旗舰产品，F7自上市以来销量便节节攀升，今年2月份终端销售达到10665辆，连续第三个月“破万”。
可以说，“爆款”车型H6和F7的强劲表现，是拉升哈弗品牌持续保持增长势头的定海神针。此外，作凭借超大的空间和“性价比”优势，哈弗M6单月份销量也超过了5000辆，同比增长115.6%。放到哈弗旗下一众车型的销量来看，M6的表现虽说谈不上最抢眼，但也是一股重要的销量支柱。
至于哈弗H2/H4及F5等重磅车型，也均在各自细分市场创造了超过2000辆的月销量。
作为中国豪华SUV开创者兼引领者，成立两年的WEY品牌累计销量已经超过24万辆，在15-20万元的价格区间中，堪称是市场占有率最高的自主品牌，持续引领自主品牌向上。
不过受到大环境影响，WEY也面临较大下行压力。但即便如此，逆市之中WEY旗下的VV6这款车型的表现也可圈可点，2月单月销量达到4049辆，成为了WEY旗下最具潜质的新晋“明星”车型。
新能源方面，2月份长城旗下新创电动车品牌——欧拉，单月销量达到3280辆，其中iQ销售了1443辆。1-2月欧拉品牌累计销量突破7000辆，其中R1累计销量达3586辆，iQ累计销量达3479辆。
产品发布不到半年，便能取得如此成绩，欧拉的潜力可见一斑。
众所周知，靠皮卡起家的长城，迄今已连续21年稳居全国皮卡销量第一。2月份风骏系列依然保持高销量势头，单月实现销售10027辆，比去年同期大幅增长了37.66%，继续保持领先地位。
随着“汽车下乡”、“解禁试点范围扩大”等一系列利好政策的刺激，长城皮卡接下来的市场前景继续被外界看好。2018年，在中国车市大环境急转直下，28年来首次迎来负增长的背景下，长城汽车激流勇进踏浪而行，正式确立了哈弗、WEY、长城、欧拉四大品牌，全面覆盖商用车和中、高端乘用车市场。
尤其从去年三季度开始，逆市之中长城汽车愈战愈勇，不仅以年销105万辆的成绩连续三年跻身“百万辆俱乐部”，连续9年蝉联中国SUV销冠的哈弗品牌，更是实现了累计销量500万辆的壮举。
进入2019年，尽管业界对2019中国车市大环境依旧持悲观态度，但长城汽车1、2月份销量均实现了同比增长，可谓风头正劲。
在聊哥看来，逆市之中长城之所以能够稳若磐石，在激烈的市场竞争中继续保持领先地位，其接地气的产品营销策略及国际化视野，无疑起到了关键性作用。
长城汽车董事长魏建军
“中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者。”在此前哈弗500万辆盛典上，长城汽车董事长魏建军曾以一篇主题为“全球梦·中国心”的精彩演讲，获得了业界的一片褒赞。
以长城为代表的优秀自主品牌，所展现出来的不再局限于国内，意欲逐鹿全球的强力实力与魄力，让无数业界同仁及国人消费者为之鼓舞。
聊哥注意到，长城的海外雄心壮志绝不仅仅是说说而已。就在今年全国两会期间，长城汽车总裁王凤英正式提交相关议案并公开呼吁：“（政府）建立机制、加强多边合作，为中国企业‘走出去’保驾护航。”
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英
在大的宏观战略上展现出前瞻性和国际化视野的同时，在具体的产品及营销策略上，长城汽车又显得非常的务实和接地气。
3月1日，哈弗品牌正式启动“哈弗全球销量500万，神车下乡补贴至高2.8万”终端钜惠活动。这是继春节期间5亿红包感恩回馈活动之后，哈弗更大力度的感恩行动，优惠再升级，旨在让更多消费者底价购车，圆高品质SUV梦。
据聊哥了解，此次活动H&F双雄携手发力，不仅覆盖时下全部热销车型，优惠力度可谓空前。其中，“国民神车”H6综合优惠高达2.8万元，其他热门车型也均有0.75-2.8万元不等的综合优惠。
需要指出的是，在广大的一二线城市汽车市场趋于饱和，潜力有限的情况下，广大的三四五六线及广袤的乡镇农村市场，无疑被公认为是汽车行业下一个核心增长点。为此，国家相关政府部门也出台了系列“汽车下乡”配套鼓励政策。
在此背景下，哈弗紧抓新一轮“汽车下乡”政策时机，先行一步将更多的实惠带到农村去，推动农村汽车迭代和消费升级。可以预见，随着长城汽车旗下包括哈弗在内的更多的品牌，积极参与到“汽车下乡”促销互动中，广袤的农村城镇市场或将成为长城汽车下一个巨大的增量引擎。
当然，量也要质更要。在哈弗通过“汽车下乡”等接地气的营销策略向下要市场和销量的同时，长城依旧没有放弃继续寻求品牌向上。
以WEY品牌为例，就在日前长城汽车正式与德国巴博斯汽车公司签署合作框架协议。根据协议内容，双方将就未来及先行技术展开研究与设计，并共同探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作，以及合资合作的可能性，进一步落实WEY品牌“走上去、走出去”的全球化战略愿景。
长城汽车携手巴博斯
作为全球最大、最著名的个性化汽车生产商，巴博斯集团凭借顶级专业的发动机改装技术和独一无二的动力性能优势享誉全球。联手巴博斯，长城此举同样带给外界无限遐想。
据说今年法兰克福国际车展上，WEY品牌将展出与巴博斯共同打造的全新个性化性能产品。长城对WEY品牌寄予的战略雄心不容小觑。
2019前两月相继迎来良好开局。或许，一如魏建军所言，长城创造的奇迹才刚刚开始。
