目前新能源汽车在市场上有多火？举个简单的小例子：根据乘联会发布的信息，2018年新能源汽车产销均超过125万辆，同比增长60％；2019年1月份新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长198.4%。尽管车市遇冷，但新能源市场似乎丝毫没有受到波及。
的确，这几年的新能源汽车一直都处于高速发展的状态，国家政策的支持以及民众的追捧。很多汽车厂商都卯足了劲向这个市场里面窜，每个人都怕自己落后。但与此同时，一个定律却也在这个阶段清晰的显示了出来——任何一个行业发展速度越快，越容易暴露问题。
据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。基本上每销售8辆新能源汽车，就有一辆因为各种问题，需要进行召回处理。而2019年刚刚过去两个月，出现召回处理的新能源车已有4起，召回数量23458辆，召回数目占2018年召回车辆的17.28%。
从召回原因来看，2018年召回的车辆问题中，因制动助力真空泵失效隐患被召回的纯电动车最多，有6.9万辆，占比51%。其次因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形召回的纯电动车有17632辆，因制动助力真空泵与真空泵控制器不匹配召回13706辆纯电动车。
此外，因高田气囊安全隐患导致召回的纯电动车有10064辆。另有8905辆电动汽车因”部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时，转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀”而被召回。
其他被召回的原因还包括专用单速变速器、倒车换挡逻辑问题存在安全隐患，车辆使用过程中可能发生局部过热，燃油位传感器存在安全隐患，发动机曲轴装配及制造工艺有问题，以及插混的燃油泵回油管存在安全隐患等。
而在2019年1月期间召回的1.18万辆新能源车中，有8580辆纯电动汽车因差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动被召回，其次是3210辆混动车因混合动力系统控制程序不完善被召回，而因某些自动重启情况下发动机可能出现360度不同步被召回插电混动版车型也有24辆。
除了以上召回车型中出现的质量问题，随着新能源汽车销量的增长，在消费者投诉中，关于部分新能源车续航里程不达标、动力电池亏电、充电故障、转向系统卡滞、电驱动控制系统故障、车机反映卡顿等等问题出现的也越来越多。投诉内容从电机、电池到车身附件均有涉及。
在这个大背景下，擎哥不禁感慨，高速发展了 5 年的新能源汽车，是该停下来好好思考一下自身的质量问题了。当骗取补贴和新能源积分压力蒙蔽了汽车企业双眼的时候，对于消费者权益和行业健康而言，长远来看显然是不利的，相信随着补贴退坡，2019 年，新能源汽车将进入比拼技术、品质质量和服务的新阶段。
还是那句老话，当潮水褪去，我们才能看到谁在裸泳。
