今年年初，我在昆明第一次试驾了北汽新能源EX5，谈不上惊艳，但印象足够深刻，因为EX5在是一台优质的纯粹的电动车，配得上云南这片蓝天白云。本次36城接力试驾的北京站让我与北汽新能源EX5有了第二次亲密接触的机会。
在第一次试驾过程中，由于时间有限，能体验到的仅仅是一些直观的在短时间能感受的东西，而这次试驾活动总路程接近400km，这不仅考验车辆的续航能力，同时也让我有充足的时间细细感受北汽新能源EX5长途驾驶的舒适性和一些更深层的品质。
车队从中国蓝谷出发，途经张裕爱斐堡国际酒庄，抵达湾会高尔夫球俱乐部，全程近200km。路程包括城市拥堵道路、快速环路、高速公路、县级道路等多种路况。
有了第一次试驾的经验，导航、语音控制等车机系统操作都能熟练完成，其实北汽新能源EX5的整个中控设计十分简洁明了，12.3寸液晶仪表和9寸中控屏的菜单逻辑合理，即使是初次使用的人也能很快上手。
在内饰的质感上，还是熟悉的高品质，设计上虽然中规中矩，但细节经得起考究；各个部件拼接严丝合缝，按键旋钮手感有明显提升，即使还是有不少塑料件，质量上足以让人满意。而皮质打孔方向盘的握感极其厚实，媲美豪华品牌。
北汽新能源EX5搭载期其自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，50公里加速只需4.18秒，在城市中穿梭游刃有余。EX5的“油门”调得就比较适中，很好的避其锋芒，其初段十分柔和，起步就像一台CVT自然吸气车一样顺滑；一旦到中后段，澎湃动力呼之即来。
本次试驾中，我还特地感受了EX5的乘坐舒适度和空间感受。前后座椅材质比较硬朗，但是能提供良好的包裹性和支撑性，唯一感到不足的是，前后座椅的坐垫都偏短，对于腿长的人来说长时间乘坐可能会感到不适。而空间感受上值得打高分，178cm的我坐进去没有丝毫局促感。
从从中国蓝谷出发时表显续航里程411公里，到中点张裕爱斐堡国际酒庄近100公里，到达最终目的地湾会高尔夫球俱乐部，实际行驶里程共计187.5公里，消耗里程共计182公里，剩余续航里程229公里，平均电耗最低14.6kWh/100km，最高15.3kWh/100km。
EX5使用宁德时代高性能三元锂电池，电池容量为61.8KWH，能量密度146.5Wh/kg，在EMD3.0智能电控系统的调控下，将长续航和动力释放做到完美平衡。
EX5搭载北汽新能源智能化系统“达尔文系统”，该系统联结12.3寸液晶仪表，9寸中央显示屏和驾驶者，四者之间形成闭环沟通，通过智能语音系统和实时网络，实现语音控制导航、空调、音乐、搜索等基础功能，还能实现人车深度交流，下达多任务指令，比如“找一家朝阳路附近价格低于1500元的带游泳池的酒店”。
通过第二次对北汽新能源EX5的试驾，我对它的理解更深了一步，中国电动车领域正迈向2.0时代，需要产品从内到外全方位的升级，需要渠道建设和服务水平的再加强，北汽新能源EX5正是一位先驱者。
