只有当潮水退去，才知道谁在裸泳，谁又能屹立不倒。当中国汽车市场面临28年来首次负增长，长城汽车以一份亮丽的成绩单和良好的口碑彰显自主品牌领导者应有的风范，也极大地提振当前环境下中国汽车品牌的整体士气。
自去年9月以来，长城汽车销量一路飘红，逆市上涨，连续三年突破百万销量大关。2019年前两个月，长城汽车累计销量已达到18.98万辆，继续保持强劲的增长势能。在春节小长假严重影响汽车销售的传统淡季，能取得这样的成绩已属难得。
打铁还需自身硬。长城汽车之所以能有如此优异的市场表现，一方面要归功于产品实力、口碑以及主动出击的营销策略，另一方面也得益于四大品牌矩阵的日趋完善。
2018年，长城汽车的产品结构悄然发生改变，一些低端产品逐步淡出消费者的视野，更年轻时尚、性价比更高的新车型占比不断攀升，受到市场欢迎。目前，长城汽车旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
全球累计销量突破500辆的哈弗品牌，是长城汽车产品家族中当之无愧的顶梁柱和先锋军。今年2月，哈弗品牌售出6.9万辆，“国民神车”哈弗H6再次摘得桂冠，哈弗F7连续3月销量破万。
不过，长城汽车董事长魏建军的雄心并不会就此止步。就在不久前的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，他霸气宣布，哈弗将利用5年时间实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。
如果说哈弗品牌一如既往的优异表现是长城汽车稳定大局的“定海神针”，那么横空出世的WEY品牌就是长城汽车品牌向上突破的一把利剑。自2016年问世以来，这个魏建军用家族姓氏命名的新品牌顶住了合资品牌扎堆推出SUV且价格不断下探的压力，已累计销售超过24万辆，逐步完成从中国豪华SUV开创者向领导者的转变。
除了哈弗品牌和WEY品牌，长城皮卡和欧拉品牌也功不可没。目前，长城皮卡已连续21年稳居品牌销量冠军的宝座，并提出了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。长城汽车认为，皮卡也要紧跟轿车和SUV的发展潮流，在乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化等趋势上赋予其“新生态”。
此外，去年8月20日，在新能源汽车领域潜心研发10年的长城汽车推出纯电动欧拉品牌，首款产品欧拉iQ也于当月月底正式上市。这一品牌虽然起步不久，但已在汽车市场崭露头角。今年2月，定位“新一代电动小车”的欧拉销量取得了跨越式的增长，两款车型均销量破千，累计订单超过万辆。接下来的几个月，欧拉还将系统化、体系化地推出新能源产品，进一步完善在新能源领域的布局。
随着四大板块布局初步完善并保持强劲的增长态势，长城汽车正在焕发新的活力，再加上营销创新、渠道升级、团队扩充等方面的努力，魏建军正带领长城汽车走上一条稳扎稳打、多元发展的“快车道”。
只有在当前存量市场的竞争环境下，强者的实力才愈发凸显。2019年，长城将继续带领中国自主品牌勇往直前。
