乾明 假装发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
关于特斯拉，有两件事备受关注。
一是全自动驾驶改成未来，二是即将在5天后发布的Model Y。
我们一件件来说~
修改自动驾驶宣传策略
大肆兜售几年的“全自动驾驶”之后，马斯克终于变得现实了。
最直接的证据，是特斯拉Autopilot的介绍悄悄发生了变化。
原来是“所有车辆上都有全自动驾驶硬件”，现在是“驾驶的未来”。
在介绍“全自动驾驶”功能的部分，也增加了一个免责声明：
在未来无需人类监督实现上述功能之前，需要数十亿英里的行驶里程的验证，以达到远超人类驾驶员的可靠性。
此外，关于特斯拉完全自动驾驶之后的网约车愿景也无影无踪了。
科技网站Ars Technica发表评论称，这些修改，可能清楚的表明，特斯拉还未能实现马斯克关于自动驾驶未来的愿景。
马斯克“完全自动驾驶”愿景
从2016年1月开始，马斯克就开始预测，特斯拉汽车大约两年内就能够实现全自动驾驶。
之后一直在大肆宣扬这一愿景，甚至开始出售“完全自动驾驶”套餐，客户需要额外缴纳3000美元的费用，来等待这一系统的诞生。
与之相关的还有特斯拉组成的网约车愿景。
2016年7月，马斯克称，你可以在任何地方召唤你的特斯拉，上车之后，你可以在车里睡觉、读书或是做其他任何事情，直到你到达目的地。
具备全自动驾驶功能的特斯拉汽车，也可以加入网约车网络，在这些车辆闲置期间，可以自动去赚取额外收入。
理想很美好，但现实一直都很残酷。
接二连三的车祸
近两年来，与特斯拉Autopilot相关的车祸真不少。
2018年3月份，一辆特斯拉Model X在加州山景城101高速公路发生严重车祸，汽车在高速行驶中撞向高速公路未封闭完全的隔离带，Model X现场起火，后面两车也因车祸追尾。
车主不幸在事故中丧生。特斯拉在官方声明中称，在致命车祸发生前， Autopilot处于运行状态。
没过多久，5月8日一辆特斯拉Model S在佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)撞墙后起火，导致车内的3名青少年2死1伤。
紧接着，5月15日，一辆特斯拉电动车在一条高速公路上撞上隔离带之后翻车，随即起火，驾驶员当场死亡。
更令人震惊的是2018年12月，一辆车主在醉酒之后，Model S开着特斯拉“自动驾驶”系统AutoPilot，以70英里（113公里）时速在高速公路上行驶了10公里，最后被交警逼停。
还好没有发生事故，但仍旧让人心有余悸。
针对这些各种事故，马斯克也在Twitter上为特斯拉打抱不平，称不能只看到特斯拉带来的伤亡，2017就有（大约）40000人在车祸中丧生，却几乎没有受到任何报道。这太扯了。
那么，这个锅到底该不该给特斯拉背？
难以消除的误导
Autopilot出现至今，一直都被完全自动驾驶的错误印象所环绕。
2016年，马斯克主导决定将特斯拉定位于“全自动驾驶”。
但Autopilot不是全自动驾驶系统。按官方设定，就算启用Autopilot，司机也要手握方向盘。
可是，很多人都对这个系统抱着不切实际的美好幻想。
这并不是特斯拉独有的情况。
2012年左右，谷歌工程师开发了一种高速公路自动驾驶系统，让一些普通的谷歌员工对其进行测试。
虽然司机一再被警告，这个系统尚未完全自动化，并且要求他们要始终看着路面。
但司机还是过于信任自动驾驶系统，他们会在车里小睡、化妆、玩手机。
为了避免这种情况出现，自动驾驶系统考虑监控司机，只要他们的手离开了方向盘，就给予提醒。
特斯拉的Autopilot虽然有这个功能，也饱受诟病。因为它提醒司机接管的方式还太弱了。据说一瓶水就能骗过特斯拉的检测系统。
而且， 特斯拉对车内司机状态的监控，显然不太够。
就算司机不看路，只要手还在方向盘上，它就会认为你随时都保持着可以接管车辆的状态。
《华尔街日报》报道称，特斯拉Autopilot团队考虑过要加个眼球追踪系统，但是，马斯克等高管认为成本太高给驳回了。
Autopilot只是驾驶辅助系统
马斯克最近一次提到完全自动驾驶，是在特斯拉的财报电话会议上。
他说，特斯拉已经有在高速公路上自动驾驶的能力了。
此话一出，就遭遇了各方群嘲。
科技媒体The Verge的报道，直接在标题上说：
不，埃隆，那个Navigate on Autopilot功能不是“全自动驾驶”
长年关注各种出行技术的Andrew Hawkins说，埃隆嘴里的“全自动驾驶”，其实就是特斯拉最近升级的“Navigate on Autopilot”，可是它不是全自动的……
就算是“高速公路上”，它也不是。
在未来的一段时间里，它也只能是一个驾驶辅助系统。
当然，马斯克也会继续推动特斯拉，提供这种驾驶辅助系统的安全性。
最终有一天，这项技术会变得非常好，不再需要人类的监督。
那个时候，全自动驾驶可能就实现了。
5天后发布Model Y
今天，特斯拉公布了Model Y的发布会时间：北京时间3月15日上午12:00。
马斯克之前已经透露了一些这款新车的细节：
Model Y基于Model 3的生产平台而制造，不过体积上，这款新SUV会比Model 3大10%，另外，Model Y不会采用Model X的“鹰翼门”设计。
至于价格，要比Model 3要贵上10%。国内Model 3降价后为40.7万元起。
以此计算，Model Y的价格大约会在45万左右。
按照特斯拉此前规划，在上海超级工厂项目建成后，将会大量生产Model 3和Model Y，目标年产辆能达到25万辆。
到时候，也许会便宜一些吧。
— 完 —
诚挚招聘
量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复“招聘”两个字。
量子位 QbitAI · 头条号签约作者
վ’ᴗ’ ի 追踪AI技术和产品新动态
