如今，零零后都已经上大学了，九零后也到了出身社会成家立业的年纪。老同志总是说现在是年轻人的天下，车叔也不由得感叹是不是自己老了？不对，真正的原因是他们太年轻了。年轻的不仅是九零后和零零后，车子也变得年轻了，就连标准的中老年车凯美瑞都变得那么时尚前卫。当然主打年轻运动的马自达在这方面表现更炉火纯青，所以今天的主角是一汽马自达CX-4，一款开上它能让人变年轻的车。
马自达家族有两个颜值担当，一是阿特兹，还有就是CX-4。CX-4虽然属于SUV，但严格意义上来讲它是一款跨界车型。魂动家族设计加上溜背车身，满满的运动感，同时A柱选取黑色，使车顶呈现悬浮视觉，这也是当下流行元素。拉长且带有下倾弧度的车头加上一张锋利的大嘴极具攻击性，尾部十分敦厚饱满富有力量感。
2.5L车型还标配19寸大轮毂，这样的配置同样体现在阿特兹上，对运动的诠释是够了，但是对于噪音，大家要有心里准备。凸显运动性有一条捷径，任何车弄个双边的排气都能吓唬人，但CX-4的双边排气可不是吓唬人的，真双边双出并且全系标配。同样标配的还有LED大灯，马自达称之为流星眼，使用起来确实叫好又叫卖。作为SUV它的最小离地间隙超过190mm，所以不必担心在高速驾驶时路面不平对底盘造成威胁。
内饰方面来的没有外观惊艳，中规中矩。用料比较扎实，大量的软性材质覆盖。但它的运动气息值得一提，首先就是双翼式运动型仪表盘，时速表中置，左边转速表，右边行车电脑，十分战斗。风琴式的油门踏板带有降档加速开关，车叔十分喜爱，与之配合握感极好的方向盘，符合马自达提倡的人马合一理念。同时它的座椅包裹性非常好，让你在激烈驾驶时充满信心。
在这个充斥着小排量涡轮的年代，起步2.0L、高配2.5L自吸的排量显得格外耀眼，纯进口的马自达创驰蓝天发动机，在保证不错的燃油经济性条件下还能提供充沛的动力。搭配6挡手自一体变速箱 ，降挡、升挡都非常积极，驾驶起来十分轻盈。虽然账面数据显得不高，但得益于马自达优秀的调教，即使是2.0L自吸发动机驾驶感受仍比很多1.5T车型还要好。
马自达CX-4采用前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，并且前后轴都带有横向稳定杆。2.5L自吸排量车型全系标配智能四驱系统，可以根据路况实时做出前后轮扭矩分布。所以在性能和操控方面，CX-4下足了功夫。
马自达向来都有东瀛宝马的称号，而CX-4这款车也是瞄准了热爱运动的年轻客户群体。实际驾驶感受也如同我们对它的第一印象一样，CX-4是一辆专为运动而生的车。即便是2.0L车型动力都十分充裕，配合换挡积极的变速箱和极快的油门响应，运动感十足。但缺点也随之显现出来，悬架偏硬影响一部分舒适性，溜背造型削减了后排头部空间，隔音也一直是大家吐槽马自达最多的点。所以经常跑高速的朋友们需要谨慎选择，但是如果使用环境主要在城市，不经常长途驾驶，那CX-4优良的性能表现肯定能赢得你的欢心。
