2018年，中国汽车市场一改以往的上升态势。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2018年乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。
一个客观的现实不容忽视，那便是原有汽车销售模式的掣肘正和中国汽车市场近年最惨业绩互为表里。在这样的背景下，国内汽车市场经销商维权事件也频频爆发，沃尔沃、斯柯达、捷豹、路虎、众泰和Jeep等相继出现经销商维权事件。
目前的中国汽车市场来说，发展消费新业态新模式，促进消费新增长正当时。在政策推动以及市场的倒逼下，汽车销售渠道不断下沉，线上线下新零售模式百花齐放，”新零售”俨然成为了各大汽车主机厂焕发新动能的一道曙光。
在今年年初，神州宝沃率先发布全新战略，并宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，”企图”重新定义汽车新零售。
神州宝沃推出新零售以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能先进技术手段，对商品的生产、流通与销售的过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售模式。
在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等多方面为经销商全面赋能，主张经销商零库存、轻装上阵、回归销售本质的同时，神州宝沃打破了传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状，启动了”千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。凭借着神州优车覆盖全国的”租车+专车”汽车共享网络。
神州宝沃还推出了1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现了先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式，以”无限贴近客户的网点”、”无限降低客户的购买门槛”、”透明的售后服务体验”、”真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革。
这也给汽车行业带来了新的模式，在汽车行业低迷的情形下，寻求突破是每个企业都面临的课题，神州宝沃用汽车新零售开启了自己的突破，并且也已经在如火如荼的开展，似乎正在撬动行业的新波峰。
