据外媒报导：
即将推出的奥迪Q4不会再有汽油或柴油版本，奥迪在最近的日内瓦展会上展示了Q4 e-tron概念车。
这使得Q4成为第一款具有传统字母型号的奥迪车型在2021年作为纯电动生产车型发货时放弃了内燃机。
奥迪的技术主管兼董事会成员Hans-Joachim Rothenpieler在奥迪年度新闻发布会上表示，Q3和Q5将为客户提供充足的内燃机型号选择。
“我认为Q系列车辆是在内燃机系列的范围，Q3，Q5，它是固定的。 Q4介于两者之间，由于使用电力推动，我们获得了更多的内部空间…，“他说。
“但是第四季度，不会有内燃机型号推出。”
由于柴油机排放作弊门和新的WLTP（欧盟运输与环境署）排放测试计划，仅有新能源版本的颠覆性和昂贵的Q4决定是在2018年后出现的。 这两个问题的结合使公司在2017年的销售额下降了3.5％，总利润下降了12亿欧元。
量产版的奥迪Q4不仅可能拥有日内瓦车展上的概念车相同的82kWh锂离子电池组，可提供450公里的续航里程，而且还具有奥迪新型增强现实平视HUD显示器等功能，可以投射诸如转弯方向箭头之类的东西 远远超出了驾驶员的视野。
Q4 e-tron将成为第一辆参加大众汽车集团MEB电动车平台的奥迪。 这个概念比Q3略长，但内部空间有Q5级别的大小。
事实上，奥迪声称MEB平台使其工程师能够将Q4 e-tron的轴距扩展到2.77米左右，从而提供更高级别的客舱空间。
奥迪的主席Bram Schot在新闻发布会上宣布，到2025年，该品牌不仅将拥有30种新能源电气化型号，而且还将“继续发展”，因此新款车型不会产生尾气排放。 开发更具吸引力和感性的电动汽车“。
通过我们的推算，Q4 e-tron将成为第五款上市的奥迪BEV，继大型SUV e-tron，明年晚些时候推出的e-tron Sportback，仅限中国市场的Q2L e-tron和 e-tron GT将于2020年下半年上市销售。
电动化的热潮与其他运动/豪华大众集团品牌保时捷以及Macan SUV形成鲜明对比。
为了适应那些适应电动汽车基础设施（如充电站）相对缓慢的市场，下一代Macan将在大约2022年的两个平台上生产; 作为共享奥迪/保时捷PPE平台上的纯EV和MLB Evo平台上的传统内燃机车型。
