当今车圈里，新能源汽车异军突起，在整体萎靡的汽车市场中展现了强劲的增长势头。再加上2016年世界各国开始实行的《巴黎协定》，以及中国、美国等对新能源汽车的政策性支持，给予了众多知名车企，谋求从传统燃油车市场跨入新能源市场的坚定信心。不过也有例外的车企，比如德国著名汽车品牌戴姆勒-奔驰旗下的奔驰公司，就在新能源汽车市场颇为冷淡。尽管两年前该公司发布了新能源品牌奔驰EQ，但在该领域却一直比较缓慢。为什么奔驰迟迟不量产新能源车呢？

日内瓦车展七款新车仅一台为新能源车，EQ两年来慢吞吞

作为欧洲唯一每年都举办的大型车展，日内瓦国际车展至今传承90余年，车展以展示豪华车及高性能改装车为主，也被称为欧洲的第一车展，有着“国际汽车潮流风向标”的美誉。在这样的大型车展上，理应是大家推新争市场的时刻，但据驾享兄了解，在本次日内瓦国际车展上，奔驰推出了多达7款新车，却只有一款是全新纯电动MPV概念车——奔驰EQV，其它6款全球首发车型均为燃油车。

这让驾享兄感到奇怪，难道奔驰并不想推出新能源汽车么？要知道自从奔驰对外宣布发布新能源品牌EQ后，两年来新能源车迟迟无法让我们看到量产车型。特别是在如此重大测车展上，奔驰对于新能源车的态度颇为冷淡。

为此，奔驰CEO蔡澈对外表示，目前能够在细分市场进行电动化的车型占我们现在车型的70%左右，未来这些车型都会有相应的电动车型，而现在奔驰方面还没有让他们亮相的打算。

其实早在2016年巴黎车展上，奔驰就宣布纯电动出行品牌——EQ旗下未来十款纯电动车型将全面覆盖每一个细分市场。但时隔将近两年，奔驰首款量产纯电动汽车——EQC，今年才在德国投产，并于夏季在海外销售，2019年年底才在中国投产上市。

奔驰对新能源车态度：野心巨大却担心技术尚不成熟

驾享兄认为，奔驰技术革新的动作，一向都显得十分慎重，大多情况下都是后发制人，只有在大多数车企都确定道路的时候，奔驰才会全力以赴地投入建设，所以对于市场是否成熟，奔驰有很深的考虑。

据驾享兄了解，目前奔驰在全球只有2款新能源车型在售，没有在华生产的产品。不过按照规划，奔驰首款纯电动SUVEQ-C将在2019年实现国产化，将会是BBA三家中最早在华量产的纯电动SUV产品。另外，2022年前，奔驰还要发布超过50款新能源汽车，基本实现从轿车到SUV的全系产品电动化。这当然是奔驰完美的规划，看上去野心很大。

但是重点在于，奔驰所发展的50款新能源汽车大多是在2020年后，也就是国外新能源大规模进华之后，这也表明奔驰作为一家历史悠久的传统车企，并不看好当今消费者对新能源汽车的接受程度，所以需要看别人先试下水，待到市场明朗再做决策。这非常反映了奔驰在目前燃油车市场的地位，不急于拓展新生产线，但要玩扎稳打。

燃油车市场依旧是主战场，激进并不适合奔驰

除了新能源市场不明朗外，巨大的燃油车产业也是导致奔驰难以全力以赴投入新能源建设的重点。目前，奔驰汽车的燃油车市场依然是其主要战场，驾享兄了解到，在2019年2月6日奔驰公司发布的2018年财报上，奔驰汽车总销量增加2.4%，达340万辆，作为戴姆勒核心业务板块，梅赛德斯—奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆，连续第8年增长，并成为全球销量最高的豪华车品牌。

虽然，乘用车部门收入和利润率去年均有所下滑，但这主要与车型迭代、欧盟执行排放测试新规、柴油车问题、原材料价格上涨等有关，而新能源汽车销量上涨并未对奔驰造成强大的阻力，所以奔驰燃油车上依旧是巨无霸般的存在。

由于燃油车在奔驰车型中占据的比重过于庞大，因此在每一次技术变革上，奔驰都慎之又慎。此外，汽车产业属于重工业制造产业，牵一发而动全身，激进的革命很可能导致整个体系崩坏，奔驰自然需要全盘考虑，谋后而定。

暗度陈仓，奔驰早已给自己留下了退路

面对巨大的燃油车市场与欣欣向荣新能源汽车领域，奔驰其实已经给自己留下了退路。那就是，与国内车企合资组建新厂，并在技术领域达成多项合作。这种做法颇有点“明修栈道暗度陈仓”的意味。

2010年，奔驰与比亚迪共同出资成立了腾势新能源汽车公司，共同致力于新能源汽车发展，提前在华布局新能源汽车。随后5年，奔驰在北京投资了与新能源车生产基地配套的电池工厂，掌握了新能源汽车命脉的电池技术。

2017年7月5日，奔驰母公司戴姆勒与北汽签署了新的框架协议，决定共同投资50亿人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，生产梅德赛斯—奔驰品牌的纯电动车。

2018年5月2日，戴姆勒集团在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上公布，戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司（CATL）签订了电池供应合同，宁德时代从此进入了戴姆勒的电池供应链体系。今年2月份据德国媒体报道，吉利汽车有意与戴姆勒合作生产电动版smart汽车，目前正在进行谈判，未来电动版smart汽车的生产和开发可能在中国进行。

种种迹象表示，奔驰公司的电动汽车进入中国市场可能会迟到，但绝对不会缺席。因此，奔驰其实已经在国内寻找到了良好的合作伙伴，并在技术领域率先发力。

此前，蔡澈表示，戴姆勒在面向未来的关键领域以取得实质性进展，今年将继续投资电动汽车和自动驾驶等新技术，而按照奔驰的规划，奔驰今后要投资100亿欧元用于新能源汽车研发。

对于新能源市场的策略，奔驰似乎代表的是所有传统汽车品牌的一贯态度。这与燃油车到新能源车转型的整体大环境有关，也与新能源汽车在电池、充电灯技术领域不完善有着莫大关系。但我们有理由相信，奔驰在接下来的一两年内，将会逐渐调整自己的态度，加大在新能源市场的投入和提升量产速度。毕竟，未来是属于新能源汽车市场的。