如果有这么一款新能源车：随时上牌、不限购、不限行，综合续航里程1000公里、永远不会没有电，空间和卡罗拉差不多，只卖20万，还免购置税、车船税。
范儿说的，不是什么科幻故事，而是一款刚刚上市的车型。这样的车，你会心动吗？但如果这就是一辆混动卡罗拉，就因为加了大电池，就从15万变成了20万，你还会心动吗？
在限购城市，唯一快速开上车的办法，就是购买新能源汽车。但是，新能源汽车的种种缺点，却让很多人望而却步。但最新上市、售价18.98-21.28万元（补贴后），来自丰田的卡罗拉双擎E+，恰好解决了以上所有问题。
如果用两个词代表丰田，范儿认为一个是混动、一个就是卡罗拉。前者代表了丰田先进的技术，另一个代表了丰田的造车理念。二者结合起来，本应是件美好的事儿。
但在新能源车如火如荼的中国，卡罗拉混动虽然早就上市了，但却一直无法满足国家对新能源车的要求，由于纯电续航不足50公里，一直无法享受新能源车各种红利。
而今天要说的卡罗拉双擎E+，正是为了解决这个问题而生的。纯电续航里程55公里、综合续航里程约1000公里，完全符合国家对于新能源车的要求。也就意味着，这款车不但不限行、不限购，还能享受税费减免与补贴政策。
但是价格一公布，却迎来一片骂声，以买菜车闻名的卡罗拉，如今竟然也膨胀了，
卖到了20多万，抢钱啊！
但范儿要告诉大家，这款车其实是为限购城市量身打造的，对于生活在不限购城市的朋友，完全没必要指责这款车定价太膨胀，因为它本就不是为你们研发的。
而对于限购城市的朋友来说，卡罗拉双擎E+不但不贵，而且很值！
也就是说，如果你在不限购地区买它，那你一定是一个十足的疯子！如果你在限购地区买它（除了北京）那你一定是个懂车的人。
下面我们就来看一下，为什么20万的卡罗拉在限购的城市，依然很值？
所谓双擎E+的卡罗拉，其实就是在卡罗拉双擎的基础上，把电池增加了好几倍，加装了充电口。从不插电的混动变成了插电混动车型，纯电续航也达到了55KM，终于变成了国家认可的新能源汽车。
在起步、堵车这些费油的发动机低效区间，就用纯电来跑，在中高速巡航这些省油的发动机高效区间，就用发动机来跑，或者共同出力。来最大限度的降低油耗。
而且，因为电机可以瞬间爆发最大扭矩，双擎E+卡罗拉的加速性也是一大亮点。总结起来，双擎E+卡罗拉最大的优点就是又省油、动力又好，还能享受新能源的各种利好政策。
但是，双擎E+卡罗拉的缺点也显而易见，首先就是成本的大幅增加，说实话，补贴后19万起的售价，非限购地区的朋友，确实没有买它的理由。
但是在诸如北上广深这些限购的城市，却要另当别论了。这些城市，汽油车要么一牌难求，要么一张车牌动辄几万，甚至十几万。
相对于燃油车牌，得到一张新能源车牌却要容易的多，也便宜的多。还能省下一笔购置税和车船使用税，并且不用忍受限行之苦。
以上海为例：汽油车牌已经涨到了14万，深圳的汽油车牌也已经将近5万了，这时候，新能源车牌的优势不言自明了。
当然，能上新能源车牌的车也很多，范儿为什么还说20万的卡罗拉很值呢？能上新能源牌照的车现在有两种，纯电和混动。
鉴于纯电车型的续航焦虑、充电时长、冬季续航缩水等问题都无法解决，再加上惨不忍睹的保值率，范儿一直不推荐购买。而且纯电车型相比混动来说，总体上也要更贵一些。
而能上绿牌的混动车型，除了卡罗拉双擎E+，几乎清一色的都是国产品牌。而丰田引以为傲的混动技术，应用到家轿之王卡罗拉身上，是一众国产车型完全无法望其项背的。毕竟，丰田混动车型的全球销量，已经超过了1200万辆。
其次，传统混动车型一大通病，就是一旦电池亏电，只用汽油来跑，其油耗优势不但荡然无存，还会远超同级的汽油车。
但这反而成了卡罗拉双擎E+的优势：即使在亏电状态，依然可以实现4.3L的百公里油耗。也就是说，即便把这款车只当油车开，依然非常省油。配合40升的油箱，可以实现最长985km的续航，让所有标榜续航的新能源车黯然失色。
所以，如果你身在限购城市，想在新能源车中，找一辆没有续航焦虑、品质可靠、保值率高，那么卡罗拉双擎E+绝对值得考虑。
但值得一提的是，在北京，不管纯电续航有多远，但凡是购买混动车型，就需要燃油车指标，而如果有了油车指标，20万买啥不好！非得买个卡罗拉？！
