[爱卡汽车 导购 原创]
汽车市场的竞争愈演愈烈，我们不仅可以看到各品牌之间的精彩对决，也能看到同品牌不同合资厂之间的“同门内斗”。这样一来，市场上的兄弟车型越来越多，其中就包括广汽丰田的雷凌与一汽丰田的卡罗拉。它们曾一起推出了纯汽油车型，又同时推出了双擎版本（HEV），而在前不久，两车又不约而同地发布了各自的双擎E+车型（PHEV），也正式迈进了插电混动领域。
雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+的底盘、动力总成、车型定位完全相同，所以千古难题又来了，到底该买谁？其实我们对比一下两车的售价区间，可以发现雷凌的起售价更低，而卡罗拉的顶配车型更昂贵，下面我们就来看看两车的具体差异。
| 雷凌/卡罗拉双擎E+车型与售价一览 | |||
| 雷凌双擎E+车型 | 补贴后价格（万元） | 卡罗拉双擎E+车型 | 补贴后价格（万元） |
| GS 精英版 | 18.58 | 先锋版 | 18.98 |
| GS 精英风尚版 | 19.18 | 领先版 | 19.18 |
| GS 精英天窗版 | 19.48 | 豪华版 | 20.18 |
| V 豪华版 | 20.08 | 旗舰版 | 21.28 |
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相比C-HR/奕泽这种分不清楚的孪生兄弟，雷凌与卡罗拉还是有一定外观差异的。整体来看，雷凌双擎E+的前脸更加运动简洁，黑色大嘴霸气凶悍，卡罗拉双擎E+则要相对含蓄一些，更符合“家轿”定位。
与纯汽油版本相比，雷凌与卡罗拉双擎E+都换上了蓝色的丰田新能源车标，并且加入了蓝色饰条点缀，可以与普通版本快速区分开来。其中卡罗拉双擎E+在双擎的外观基础上改动了中网造型，雷凌双擎E+则进一步放大了雷凌双擎中网区域的黑色面积，看上去更加运动。
雷凌双擎E+的前灯窄小而又邪魅，仅有一根蓝色饰条位于顶部，看上去干净利落。卡罗拉双擎E+的车灯更有张力，双蓝色饰条贯穿了整个中网，辨识度更高。值得一提的是，两车全系均配有LED大灯。
毕竟是同胞兄弟，两车的车身结构与线条完全相同，只是在侧裙、水切、窗框等部位略有差异。
雷凌与卡罗拉双擎E+的车轮尺寸均为205/55 R16，也都配备了普利司通泰然者轮胎，主打舒适。其中雷凌的双五辐式轮圈大气沉稳，卡罗拉的十五辐轮圈更有视觉冲击力。
来到车尾，两车的画风比较接近。尾灯都由镀铬饰条相连，并且拉高了整体的视觉重心，右侧都设有“PLUG-IN HYBRID”标识，象征着独特的插混身份。
尾灯区域，雷凌双擎E+比卡罗拉双擎E+更有张力，后者依然配有横向贯穿的蓝色饰条，前者则与雷凌普通版本没有太大区别。
外观对比
来到车内，两车基本没有区别。上图的雷凌双擎E+低配车型为纯黑色内饰，下图的卡罗拉双擎E+高配车型使用了黑、棕双色内饰，更有设计感。
两车的方向盘造型也完全相同，低配车型（左侧）比高配车型（右侧）少了皮质包裹，但多功能按键配备齐全。
雷凌与卡罗拉双擎E+的全系车型都使用了机械指针仪表，并且将纯汽油车型的转速表换成了能量指示表，以督促驾驶者用更经济的方式驾驶车辆。
两车的中控屏都是8英寸，硬件规格也完全相同，但它们的内置系统有所差异。其中雷凌内置了广汽丰田的丰云行互联系统，卡罗拉则配有百度CarLife智能互联系统。扬声器方面，雷凌双擎E+仅有4个喇叭，卡罗拉双擎E+则有6个喇叭遍布整车。
座椅方面，雷凌与卡罗拉双擎E+的低配车型都是织物面料，高配车型都是皮质面料。其中卡罗拉双擎E+顶配车型配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能，而雷凌双擎E+全系都与以上功能无缘。
两车的后排座椅都很舒适，并且有着很强的沙发感。
虽然双擎E+的电池容量更大，但锂电池的能量密度也比双擎车型的镍氢电池大了不少，所以两款双擎E+的行李厢空间并没有牺牲太多，唯独遗憾的是它们的后排座椅都不能放倒。
动力方面，雷凌与卡罗拉双擎E+完全相同，均搭载了直列4缸1.8L自吸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统（PHEV）。它们的综合最大功率达到了100kW（136Ps），与双擎车型保持一致。
得益于10.5kWh的大容量电池以及高效的E-CVT变速箱，雷凌/卡罗拉双擎E+在NEDC工况下的纯电续航里程可达55km，而工信部油耗更是低至1.3L/100km。
内饰与动力对比
既然两车的外观设计各有千秋，内饰、空间、动力又完全相同。那么能够左右消费者购买意愿的也就剩下配置与保修政策的差异了。根据下表我们可以看出，雷凌双擎E+的入门车型下探到了更低的价格，在电池终身质保的基础上缺失了几样配置，对于低预算车主来说更加合适。
| 雷凌、卡罗拉双擎E+入门车型配置对比 | ||
| 车型 | 雷凌双擎E+ GS 精英版 | 卡罗拉双擎E+ 先锋版 |
| 补贴后价格 | 18.59万元 | 18.98万元 |
| 差价 | 0.4万元 | |
| 整车质保 | 8年/20万公里 | 8年/20万公里 |
| 电池质保 | 永久 | 8年/20万公里 |
| 头部气帘 | – | ● |
| 扬声器数量 | 4 | 6 |
| 车内氛围灯 | – | ● |
| 后视镜加热 | – | ● |
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如果对比两车的顶配版本，我们会发现卡罗拉双擎E+的最高配车型价格高昂，并且独享了座椅电调、座椅加热、自动大灯、后视镜加热、后视镜自动防眩目等一系列亮点配置。所以对于追求高配置，预算充足的消费者来说，这个车型再合适不过了。
| 雷凌、卡罗拉双擎E+顶配车型配置对比 | ||
| 车型 | 雷凌双擎E+ V 豪华版 | 卡罗拉双擎E+ 旗舰版 |
| 补贴后价格 | 20.08万元 | 21.28万元 |
| 差价 | 1.2万元 | |
| 整车质保 | 8年/20万公里 | 8年/20万公里 |
| 电池质保 | 永久 | 8年/20万公里 |
| 运动座椅 | ● | – |
| 主驾座椅电调 | – | ● |
| 腰部支撑调节 | – | ● |
| 前排加热 | – | ● |
| 扬声器喇叭数 | 4 | 6 |
| 日间行车灯 | – | ● |
| 自动头灯 | – | ● |
| 车内氛围灯 | – | ● |
| 后视镜加热 | – | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | – | ● |
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最终我们选取了两款价格完全相同的车型对比，发现两车的配置差异很小，其中雷凌双擎E+拥有电池终身质保，卡罗拉双擎E+多出了车内氛围灯与后视镜加热功能。考虑到插混车型的电池寿命非常重要，我们还是推荐购买同价位的雷凌双擎E+。
| 雷凌、卡罗拉双擎E+同价位车型配置对比 | ||
| 车型 | 雷凌双擎E+ GS 精英风尚版 | 卡罗拉双擎E+ 领先版 |
| 补贴后价格 | 19.18万元 | 19.18万元 |
| 整车质保 | 8年/20万公里 | 8年/20万公里 |
| 电池质保 | 永久 | 8年/20万公里 |
| 扬声器数量 | 4 | 6 |
| 车内氛围灯 | – | ● |
| 后视镜加热 | – | ● |
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编辑点评：经过以上对比，我们总结出了以下几个选购要点。如果你的预算不足，那么雷凌双擎E+的入门车型非常合适你。如果你预算充足，并且追求超高的配置，那么当然要选卡罗拉双擎E+的顶配版本。但如果你的预算适中，并且在同价位的两车之间犹豫不决，那么还是建议您选择雷凌双擎E+，毕竟电池终身质保要远比“卡罗拉”多年积累下来的知名度更重要。
配置对比与购买建议
