3月11日，在中国汽车工业协会信息发布会上，通报了2月份的汽车工业经济运行情况，数据显示，2月份，汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。这样的汽车产销量总体水平较低，除了2月份处在春节假期外，还与低迷的市场环境相关，但是低于去年同期的产销量还是让车市整体上受到较大的影响。
但是在这样低迷的数据中，还有一抹数据比较亮眼，那就是新能源汽车。中汽协的数据同时显示，2月份新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%。一降一增，充分体现出了新能源汽车在行业内的增长势头。
与此同时，恒大许家印又出手了。
3月15日，恒大健康（HK.0708）公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。至此，从新能源汽车整车制造切入，围绕着动力电池以及电机、电控的布局，恒大已经完成了新能源汽车全产业链布局，在一众竞争者中占据了主动地位。
为什么是泰特机电？
在新能源汽车市场，目前中央驱动电机为多数车企使用，轮边驱动电机被认为是过渡性驱动方案，而轮毂电机则被誉为新能源汽车的终极驱动解决方案。
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内，省掉了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，大大减轻车体重量。其优点是占用空间小，并且每个车轮上可以单独驱动，也正因为这样的特性，驱动技术的革命性变革。
同时，这项技术的优势还在于能提高电池能效，延长续航里程。例如泰特现有的产品，相同里程下，其轮毂电机驱动技术比中央电机驱动技术节省40%用电。
收购泰特机电掌握国际最先进轮毂电机技术，一手王牌的造车“硬核”巨人恒大让外界再一次感受到其“要做就做最好”的决心。
集齐国际“王牌军”
要做就做最好，回顾恒大打造新能源汽车全产业链的全过程，可以看到，许家印造车的脚步紧凑又坚定，相继拿下的都是世界最顶级技术。
2019年伊始，恒大收购瑞典新能源车企NEVS，籍此承袭了萨博顶尖技术和整车研发制造平台；随后又控股卡耐新能源，掌握源自日本的世界顶尖动力电池技术，同时与瑞典的世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司，打造世界最顶尖的电动汽车，如今再入主轮毂电机巨头，拥有荷兰的先进轮毂电机驱动技术，恒大这个进击中的巨人，显然已经集齐国际最强技术，在新能源汽车的赛道上整装待发了。
今年的政府工作报告明确表示，要促进新能源汽车等新兴产业的加快发展。但目前国内都没有具有世界级影响力和竞争力的产品，难以与像特斯拉这样的国外企业抗衡。恒大从入股广汇集团，到收购NEVS，从入主卡耐新能源，到与柯尼塞格展开合作，再到如今将掌握轮毂电机驱动技术的关键企业收归囊下，恒大造车，瞄准的无一不是行业顶尖企业，布局的无一不是全产业体系。在造车每一个关键环节都拥有国际先进技术硬实力，恒大新能源汽车的量产下线受到各界的深度期待。
