之前亮相的代号G11的吉利新能源首款纯电动车，如今正式命名为几何A，新车定位为紧凑型轿车，外观上采用了极简设计风格，十分前卫。此外，同级车型中较为出色的配置，也是新车的亮点所在。
外观方面，新车采用了全封闭式进气格栅，让车头看上去更有整体性，下格栅处的风纹式造型，可根据行驶速度进行角度调节，在一定程度上提升了空气动力学，达到降低风阻的效果。大灯轮廓呈“羽翼状”，LED光源造型十分优雅，全系标配LED光源，未端三道充电指示灯可随电量而变，科技感十足。
吉利几何A的侧面造型极为简洁，没有复杂的线条堆积，符合主流审美。配合隐藏式门把手等空气动力学套件的优化，使车辆的风阻系数仅为0.2375cd。车身长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距2700mm；18寸切割面的轮毂造型同样为优化风阻设计，配备了倍耐力 Cinturato P7系列轮胎，主打静音节能属性，规格为195/50 R18。
车尾设计有明显的家族式痕迹，整体轮廓、层次感以及细节元素，都透露出了吉利品牌的风格。造型细窄的尾灯为时下主流设计，由一根亚光镀铬条相连，内部同样采用了LED光源，点亮后既精致又有高级感。
内饰方面，几何A车内布局迎合了目前纯电动车主流的极简设计，同时更具有科技感。中控饰板造型十分精致，采用立体激光雕刻工艺，增添了内饰的高级感，实际手感也很不错。
方向盘为双辐平底造型设计，采用了双色真皮包裏，典雅且动感，两侧多功能按键可用来操作多媒体、自适应巡航等。配备了4.2英寸液晶仪表盘，造型简约复古，屏幕素质达到了主流水准，分辨率较高，上面可以显示大部分行车信息，包括胎压监测、定速巡航等。配备了同级少有的HUD抬头显示功能，可将时速、导航、来电号码等重要信息，投射到前风挡玻璃上。
中控部分搭载12.3英寸的触控式液晶屏，分辨率为1280×720，视觉效果较为出色，支持4/5G上网、APP远程控制，手机映射等，同时还搭载AI语音交互，可识别多种语言。系统界面优化简洁，纯白的主色调很符合整车风格，看上去很有高级感。新车具有L2级智能驾驶，可利用车辆前方的摄像头和毫米波雷达完成碰撞预警、车道保持、变道辅助、自适应巡航等智能驾驶操作，大大提升了用车的安全和便捷性。
中央触控区是吉利几何A的一大亮点，六边形的显示纹理就像科幻世界的产物，上面有自动启停、陡坡缓解、无线充电以及运动模式按键，由于按键面积较大，常规情况下基本不会出现误操。空调出风口下方设有储物槽，并带有无线充电功能，新车还有大大小小十余处储物空间，悬浮式中控台下方的的储物空间很实用。
新车不但配备全景天幕，D柱后还设计成了一整块曲面形玻璃，一直延伸至车尾，面积达到了2.6平方米，采光效果和视觉效果都非常出色。新车采用的是婴儿用品级别的织物座椅，能明显能感觉到座椅用料和常规织物的差别，该材质更加细腻、柔软。主副驾驶席支持8向电动调节，包含老板键，座椅可以记录6种模式，位置、角度、外后视镜角度、HUD高度可以一起联动调节。
后排头部空间和腿部空间算是比较充裕的，中央地板基本没有凸起，较为舒适。中央扶手箱后方配备了空调出风口，下方分别有一个储物槽和USB接口，照顾到了后排乘客的娱乐需求。第二排座椅可以4/6比例放倒，这也是大多数电动车没有的功能，但第二排座椅放倒后并不能达到纯平的效果。
动力方面，吉利几何A搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩250Nm。提供宁德时代的61.9kWh和51.9kWh两款三元锂电池，NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。传动系统采用了博格华纳提供的单级减速器，采用旋钮换挡方式。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。
