在限号及补贴政策的大力支持下，中国新能源汽车的发展十分迅速，2018年中国新能源汽车突破万辆辆，同比增长83%；今年1-2月累计销量为14.3万台，同比劲增133.8%。但是，新能源汽车在“质疑声”中发展，很多问题上依然存在明显不足。
新能源在使用便利性上与燃油车差距明显，用户会产生里程焦虑及充电焦虑的问题，此外，新能源汽车的保值率也低得吓人。
据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%。
换句话说，一辆20万元的电动车，使用三年后剩余价值可能仅有4万元。
据流通协会报告显示，特斯拉Modle S的保值率最高，三年后保值率为69.8%；宝马5系PHEV为50.3%；比亚迪唐 DM为49%；比亚迪e6为36.7%，启辰晨风为26.4%，逸动EV为22.9%。由于技术上的升级，电动车续航里程不断加大，而上市较早的一批新能源车，保值率低至20%。
据分析称，新能源二手车的保值率，还跟电池质量、续航能力、厂家质保等方面有关。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，“目前进入置换期的新能源汽车都是较早上市的，续航里程短，且前期技术不稳定，所以此时这样的二手车根本卖不上价。车商因担心无法转卖出去，只会以超低价回收，因为车本身也没有什么价值。”
一年半以前，电动汽车的续航表现基本在200-300公里之间，而如今新推出的车型续航可达到400-500公里，进一步满足人们的出行需求，因此，早前上市的一批电动和，剩余价值确实不大了。
