有车出行裁员 又一个共享汽车企业倒下?

【太平洋汽车网 行业频道】2019年才刚刚开始,“经济寒冬”的“冷空气”已经开始蔓延,首当其冲的要数给“共享经济”。继“小黄车”的退押金风波,途歌的员工讨薪、押金难退危机之下,又一家共享汽车企业被曝陷入困境。近日有媒体报道,主打新能源汽车共享平台的有车出行近期正大面积裁员,目前仅剩9名员工。与此同时,有车出行控股股东蔚来资本已与时代出行达成投资意向,后者将并购有车出行现有C端业务。

有车出行内部人员透露,该公司近日确实正在裁员,但并非网传的仅剩9名员工,而裁员的原因在于运营车辆减少,基于减少成本压力的考量而进行裁员。

据悉,早在1月18日,有车出行就宣布大规模裁员的计划,且未对被强制裁员的员工进行补偿。而此前的2018年12月,有车出行已经辞退了部分员工,并承诺将在1月10日给予补偿,然而截止目前这部分员工仍未获得补偿款。同样是在2018年12月,有车出行对外发出了卖车信息。种种信息显示,有车出行在收窄运营的成本,尽管如此,有车出行内部人士表示,目前该公司在北京中关村、大望路区域,以及武汉、南京、佛上等地的共享汽车业务也在正常运营中。

值得一提的是,2018年12月18日,有车出行前CEO崔睿哲转发途歌拖欠员工工资及倒闭的新闻并配文表示,“轰然崩塌的途歌令人猝不及防”,但“庆幸的是,我没有欠过员工工资,也没有欠过押金,从共享汽车行业全身而退”。实际上,崔睿哲早在2018年10月31日就已经辞任了有车出行CEO一职。

基于巨大的硬件、人力资源的投入,共享汽车的建设和运营成本都很高,据了解,目前尚未有实现盈利的共享汽车企业。共享汽车行业哪怕在经济景气的时期,也是如履薄冰的境况,所以在经济下行的环境下,面对高昂的成本,共享汽车企业不得不裁员甚至倒闭。编者认为,共享汽车服务确实能为用户带来便利,但是在目前基础建设尚未完善、运行维护成本居高不下的环境,共享汽车企业要度过经济寒冬,难度不小。(文:太平洋汽车网 杜炬豪)

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