每逢3.15，中国市场各个行业里大大小小的企业总是绷紧了神经。特别对于牵动着上万人就业、产业链绵长的汽车市场而言紧张的氛围更为浓烈。
忙碌的车企们终于可以松一口气了。2019年3月15日，以“共治共享，放心消费”为主题的3.15晚会上并没有曝光汽车行业的问题。
那么，这是否意味着汽车圈并没有质量问题了呢？这显然与事实不符。就在今年的3.15晚会前夕，汽车圈掀起了一波召回高潮。
另有数据显示，2018年3月1日至3月15日，共有11家车企提出召回申请，而同年4月1日至15日仅有4家车企提请召回；同样的，2017年3月1日-3月15日，共有14家车企提请召回，同年4月1日至15日仅有5家车企提请召回。
在以往的3.15晚会上，先后曝光了大众的DSG问题、江淮的车身生锈问题、海马油耗造假问题、路虎变速器质量问题、车易拍两套竞价系统、途锐发动机漏水等问题。
此外，中国汽车消费者对发动机机油增多、变速器异响、召回方案不合理的投诉居高不下，以投诉的方式来维权。
虽然今年的3.15晚会并没有曝光汽车圈的问题，但汽车质量问题的不断显现也警醒着汽车厂商，汽车质量问题不容忽视。3.15晚会零提及背后，我们应该以更紧迫的态度去追踪质量问题。
3.15前密集召回，自主品牌召回上的犹豫，造车新势力的质量是否真的过硬？都给外界留下了很多的悬念。
在这个热点更新以分钟计时，各大媒体不断寻求下一个十万＋的时代下，3.15晚会的影响可能很快会随风而逝。而移动传播时代的到来，提醒着逐利的车企们–每一天都可以是3·15。
