随着二胎政策的推行以及消费观念的转变，对汽车的实用性与大空间也提出了新的诉求，由此7座SUV车型逐渐成为汽车市场的新宠儿。同时，各大厂商也瞄准了这一细分市场，准备大展拳脚。今天《交换空间》的主角便是两款热门的7座SUV车型，分别为欧尚科赛与奇瑞瑞虎8。这两款车型究竟谁更适合你呢？我们接下来一一讨论。
《交换空间》栏目是一档以真实车主为视角，通过一天时间互换座驾的形式，结合不同的用车场景，展现车主真实的驾乘感受，为消费者提供更有价值的参考信息。那么接下来的时间就交给两位嘉宾刘先生和秦先生，看看他们对彼此的爱车都有怎样的评价？
先来介绍一下今天参与交换的两款车型，分别是2018款 欧尚科赛 1.5T 自动 智（下文简称为科赛），官方指导价14.58万元，和2018款 奇瑞瑞虎8 1.5T DCT旗舰蓝驱型7座（下文简称为瑞虎8），官方指导价14.28万元。
刘先生是一名不折不扣的85后，是某互联网公司的项目经理。他坦言，首先是考虑到家庭成员，所以首选是7座车。之所以选择科赛，是因为它的高颜值与高品质，使得他毫无抵抗力。在之后的用车生活中，出色的实用性与驾驶质感也更加肯定了自己的选择。
秦先生酷爱健身，对身材管理他甚至可以跟你聊一整天。通过交谈，他表示喜欢具有极强视觉张力，能够瞬间就成为视线焦点的，瑞虎8就是秦先生一见倾心下所购买的车型。
出发前，双方车主简单介绍自己爱车的一些功能和配置，以便于对方可以更好的进行体验。
随着双方车主完成交换钥匙的环节，本期《交换空间》科赛/瑞虎8试驾体验正式开始。
交换空间：车主介绍
交换完钥匙，秦先生作为一名颜值控，首先开始打量科赛的外观。面对科赛时尚动感又不失线条感的车身造型，秦先生露出了满意的笑容，而这样新潮的设计出现在七座SUV上有着出乎意料的颠覆感。
科赛六边形的前进气格栅内采用了星芒式的设计，营造出“满天星”的视觉效果。此外，格栅内还搭配了欧尚汽车最新的云标Logo，所营造出来的视觉效果以及设计感都让秦先生赞不绝口。
科赛采用了全LED大灯，且日间行车灯与转向灯采用了一体式的设计。而最令秦先生惊喜的是犹如擎天柱头盔般的灯托造型，很符合他的审美口味。
悬浮式车顶是打动秦先生的又一设计，是七座车型上鲜少采用的设计语言，进一步拉伸了车身侧面的横向视觉宽度，更显优雅修长。值得一提的是，科赛还采用了后排隐私玻璃设计，为车上乘客提供更私密的乘坐空间。
欣赏完科赛时尚个性的外观之后，秦先生迫不及待的坐进了车内。手感细腻的多功能真皮方向盘让他爱不释手，而且转向力度适中，反馈感很好。
10英寸的中控彩色大屏采用了向驾驶者偏5°的设计，更方便驾驶者在行车过程中进行操作。车辆绝大多数操作均可以在该显示屏上进行，如行车信息、空调、导航、全景影像、多媒体等主流功能。此外，它还搭载了科大讯飞的智能语音系统，可以通过语音对导航、音乐、空调、车窗等进行控制。其中，T-BOX远程控制系统得到了秦先生的肯定，智能化与实用性都得到了体现。
在中控台、内门板、中央扶手等区域进行了大面积的皮革材质包覆，中控台上与皮肤不常接触的地方也采用了软质搪塑工艺材质，秦先生对科赛的用料与做工称赞连连，诚意十足。
前排座椅加热与通风功能是时下非常受欢迎的舒适性配置，其中也包括了秦先生。在这个车型级别，也很少能看到这样的配置水平。
全景天窗无疑是成为众多消费者选车的重要标准之一，科赛超大面积的全景天窗无论是在实用性与档次感都很出色。秦先生在把玩全景天窗时表示：“当初买车时，也把这个配置放在很靠前的位置，我喜欢辽阔感。开车时也喜欢将遮阳帘打开，这样能让我心情更愉悦。”
科赛座椅造型用动感一词来形容也不为过，黑蓝搭配的色彩也凸显了年轻化。前排座椅在靠背处还有“COS”的刺绣装饰，强化了车型辨识度以及档次感。此外，座椅的舒适性与支撑性表现也都可圈可点，前排座椅均支持电动调节，驾驶位还支持8向电动调节。
第二排座椅支持背部角度调节以及座椅移动，并带有单独可控的后排空调出风口，为后排乘客提供一个更安逸舒适的乘坐环境。
科赛提供2+3/2、2+2/2、2+3/2和3+2共4种灵活座椅布局，满足不同诉求的消费者。将第二排座椅调至最前，身高为175CM的秦先生坐进第三排，乘坐空间还是比较宽敞的。值得一提的是，第三排座椅的舒适性表现也非常出色。
当秦先生体验完静态部分之后，对科赛的造型设计、细节做工、内饰品质都非常满意。对于试驾部分也就更为期待了，不知道这台“动感的大家伙”能否给到他更多惊喜。“发动机的动力很充沛，涡轮介入平稳不突兀。在油门初段时就能提供不错的动力爆发，没有中大型车的笨重感，操控体验要比我的瑞虎8表现更好。从中也能感受到科赛的调校功底是非常扎实的，这点是非常难能可贵的，尤其是一台体积不小的7座SUV车型上。”
“爱信第三代6AT变速箱与发动机的匹配度很高，升降挡快速而平稳。在市区通勤的话，会非常舒服，拥有不错的动力爆发，又能够将这动力线性输出，整个过程一气呵成。不急躁，也没有产生让人不适的窜动。”
“落到根本处，科赛仍旧是一台家用车，更多的是考虑到舒适性，它的底盘设定是属于舒适取向的。对于路面上的一些细碎震动能够得体的过滤掉，而路过大坑洼时，也能够把让人不适的震感给柔化掉。科赛确实是一款诚意十足的产品，给到消费者的不仅仅是丰富的配置，在细节处感受到了它的用心与贴心，只有你亲自真切的去感受它，试驾它，才能够发现到它的魅力所在。”
交换空间：瑞虎8车主体验科赛
喜好美好事物的刘先生并没有着急去试驾，同样是来到一块空地上仔细端详起瑞虎8。瑞虎8外观造型霸气十足，视觉冲击力很强。跟他的科赛是属于两种设计风格，一个偏时尚，一个偏硬朗。
超大面积的前进气格栅瞬间就把刘先生吸引了过去，内部黑色装饰件与上下两条贯穿式的镀铬装饰条进一步提升了车头的立体感与视觉冲击力。
比较遗憾的是瑞虎8前大灯采用的是卤素光源，造型简洁大方，对于重视设计感的刘先生来说，无疑是科赛的大灯更吸引他。
瑞虎8侧面圆润饱满，线条感不强，营造出成熟稳重的氛围。在刘先生眼里，这样的设计过于朴实，没有彰显出自己的个性。
贯穿式尾灯是时下的流行趋势，在瑞虎8身上也采用了这一设计，点亮后的视觉效果也非常出色。无疑，这样的设计给刘先生留下了非常深刻的印象，他也表示很喜欢新潮的设计语言。
当刘先生坐进车内时，大面积的金属拉丝饰板把他的视线牢牢抓住了，营造出不错的内饰质感。另外，中控台还采用了大面积的软质搪塑材质，拥有不错的皮肤触感。
空调控制区域采用的是经典的旋钮加按键的组合，对于喜好时尚的刘先生来说，这样的设计在档次感上有所欠缺。
副驾驶位座椅采用的是手动调节，对于习惯使用科赛座椅自动调节的刘先生来说，手动调节的方式并不好用，并且自动调节也更高级些。
第二排座椅舒适性与空间感表现都很不错，同时后排也配备了空调出风口，进一步提升乘坐舒适性。令刘先生遗憾的是，后排空调采用的是旋钮调节方式。
将第二排座椅调至最前的位置，身高为175CM的刘先生坐进第三排座椅，腿部空间表现尚可。不过，犹如小板凳般的乘坐感受没能令他满意，不如科赛来得舒适。
对于注重驾驶感受的刘先生来说，试驾体验是他比较期待的环节。“瑞虎8的动力与刹车表现偏沉稳，就是让你舒舒服服去开的一台车。相对而言，在操控表现上，则让人感到有点无趣。”
瑞虎8搭载的6速双离合变速箱的综合表现还是不错的，升降挡响应速度也很快，几乎没有感觉到顿挫感，变速箱整体调校更加偏向平顺性。
“瑞虎8的底盘质感与科赛属于两种风格，瑞虎8更强调路感表现，整体质感更硬朗。牺牲了一定的舒适性来强化底盘韧性，在过弯时侧倾抑制得更好，信心更强。”
总结：通过本次交换体验，全面展现出了两车不同的优势和性格。在刘先生看来瑞虎8整体表现较为均衡，没什么明显的短板，符合大部分消费者的用车需求。而秦先生则表现出对科赛明显的兴趣，时尚动感的外观设计，质感十足的内饰表现，灵活多变的座椅布局以及出色的驾驶体验，无疑都能令人感到满意。当秦先生得知科赛目前有一试就惠及免费试驾72小时的活动，包括置换补贴、置换服务礼包、金融贴息等福利，优惠幅度最高可达20000元时，他表示愿意抽出时间去更深入了解科赛这款车型。
交换空间：科赛车主体验瑞虎8
