借用萌哥一句话：“男人的装饰不多，马力算一个”
这句话真是可以给所有热爱汽车的各位一个最准确的形容词了。
开始之前，有一件事情跟大家说一下，官方给出BRZ的数据马力是200匹，因为所有的官方数据都是曲轴上的净功率，本次马力机测试的是轮上马力，所以数值达不到官方给出的那么高，并且后驱车的功率损失差不多在15%左右，希望大家可以理解～
今天我们也是借着我们近期刚调试完的一台车子，给大家配着马力图来解释一下，一台车子通过升级加强件配+改写发动机电脑程序，可以给车子带来什么直观的数据表现。
首先在上马力机之前，我们对车辆整体硬件升级进行了为期3天左右的时间。（因为本次调试不是赛道级别调试，所以本次车辆的提升并不是一种加涡轮式的暴力提升）
BLITZ冬菇
本来已经换上了BLITZ的冬菇，但是测试后发现它的进气量并不能满足我们需要的进气量，所以我们又换回了原先的进气
并且BRZ更换了芭蕉段+前段S管，S管相对原厂它质量更轻，因为自带隔热铝箔，结构也更加简单，直径相对原厂增加6mm，优化排气声浪，提高排气效率，水平对置发动机必备。
01
自带隔热铝箔
02
管径增加6mm
整体的配件加装完毕后，剩下的就是在马力机上调试了。
因为我们想让大家知道改写电脑程序前的输出曲线以及改写前的动力输出缺陷是什么样子的，所以我们在没有改写发动机程序的情况下进行了马力测试。视频中我们给到大家了刷写电脑程序前后的马力曲线图的对比解析，如果视频里看的不是很清晰，不着急，下面我们还会把马力图用图片的形式展现。
绿色为原先的曲线，紫色为之后的曲线
大家通过前后马力曲线图直观的看到，调试后的车子，低扭响应更快更直接，弥补了之前曲线图中的两个坑，使得整车的动力输出更加线性，虽然整体的提升不是很大，但是我们把马力图展示出来，更多的是想让更多的车主知道，更改汽车发动机程序不单单是为了提升马力这一件事。更是为了可以让车主自己的车子，调试成为更加适合自己的车。
本次车辆：斯巴鲁BRZ
改装内容：芭蕉全段排气、高流量进气、TODA节气门、10°火咀、油冷
汽油：98#
原厂max171.87.hp,max136.87.(ft-lbs)
调试后max185.42hp,max144.11(ft-ibs)
峰值扭矩提升7.24，峰值马力提升13.55
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