近日，2018年全球汽车销量排行榜火热出炉。回顾2018一整年，全球汽车市场依旧以日系品牌为主导，东瀛三剑客本田、丰田、日产均有不错的表现。而德系品牌凭借较高的工业设计与品质，在豪华阵营站稳了脚步。反观中国品牌，三大神车历年来都有着不错的成绩，那么他们在2018年全球市场上又表现如何呢？跟随车叔我们来一起揭榜！
NO.1 丰田卡罗拉
丰田卡罗拉蝉联桂冠似乎早已是意料之中，在2018年共卖出近一百二十万辆，在中国市场的销量高达37万辆。
不得不说，各国对于卡罗拉的接纳程度都非常高，它的用户覆盖全球各个大洲，从未出现过“水土不服”的情况，而且用户忠诚度也很高，在全球共计售出高达4700万辆，它不一定是最具实力的产品，但它是最值得信赖的伙伴，卡罗拉以品质与质量成为汽车行业的一项传奇。在2019年，卡罗拉在国内也迎来了全新换代，并且带有插电混动版本，相信卡罗拉在国内市场的表现还会迈上一个台阶，延续“神车”传奇。
NO.2 福特F系列
相比我们熟知的丰田卡罗拉，福特F系列车型能以百万级的销量，斩获全球汽车销量排行亚军，很多人可能会有些惊讶。受国内的双重政策压制，以及实际用途所限，皮卡在国内的表现一直平淡无奇。
但在北美，这种大尺寸大排量自吸，以粗犷硬派著称，且兼顾工具属性的皮卡，完全符合北美对于汽车的各类需求，福特F系列则正以深厚的品牌文化，可靠的品质表现成为最畅销的皮卡，拿下了连续第40年北美汽车市场销量冠军。
NO.3 丰田RAV4
丰田紧凑级SUV RAV4以83万辆的成绩位居第三。RAV4和卡罗拉其实是有异曲同工之妙，虽然车型定位不同，但是以品质赢口碑，以可靠打市场的特点完全相同。
这一点在国内市场尤为明显，以国内RAV4（荣放）车型为例，现阶段在同级别中唯一能拿得出手的也就只有自吸+AT的稳定表现了，在其他各个方面几乎没有任何优势，但依然能达到1.5万辆/月销量的成绩，足够证明RAV4的实力了。2019年RAV4在国内也将进行换代，我们将拭目以待。
NO.4 本田思域
本田思域以1万多辆的微弱差距紧随RAV4之后，车叔认为思域是被耽搁的好学生，为什么这么说呢？因为聊起思域恐怕无需多言，本田品牌强大的号召力，以及思域车型历代的积淀，都注定这款车型不简单。
而第十代思域的综合实力更是在同级别中难觅对手，但此前的机油事件却让思域“耽搁”了很久，并且海外车型也疑似出现类似情况。如果能及时解决问题，思域的成绩不仅如此。
NO.5 大众途观
大众途观以79万辆的成绩向市场证明了老当益壮的道理。在国内，大众途观早已丢掉了曾经的光环，面对同级别品牌的猛追不舍，途观已经显出疲惫态势。
但在海外市场，大众途观的表现依旧可圈可点，销量一直表现不俗。最终在2018全年销量排行拿到第五名的成绩，已经非常不易。至于老当益壮的大众途观还能坚持多久，从全球最大的汽车市场中国来看，途观下一步的路似乎更加艰辛坎坷。
NO.19 五菱宏光
五菱宏光虽然排在第19位，但依旧是国内汽车市场的王者。凭借良好的口碑，实惠的价格，以及耐用的品质在国内深入人心。不过相较于往年，五菱宏光的表现却并不能算是成功，不外乎两个原因，国内车市的持续下行和MPV市场产品多元化的发展。
车叔预计五菱宏光未来在国内的销量会被同级别的新车型侵蚀不少，但还好五菱已经开始向海外推进，整体的表现不会变差，只不过会在海内外的销量比例上有所调整。
NO.24 哈弗H6
哈弗的表现一如既往，虽然不及往年那么强势，但是整体态势依然稳定，在全年完成46万辆的销量。究其原因，哈弗H6准确的定位和质量表现是一方面，但还有一点也颇有意思，就是多生孩子好打架的套路。
据统计，哈弗H6历代车型的细分车款超过百款，几乎时时都有新款，款款都有亮点，以及配合红蓝双标战略，满足各类人群各种需求。换汤不换药的做法虽然令很多人吐槽，但不得不承认，这在国内确实非常适用。
NO.35 宝骏510
宝骏510，又是一款神车，且相较于五菱和哈弗，它的发展速度非常快。自2017年初上市，宝骏510仅用不到两年的时间就做到了全年近40万辆的销量，可见其非同一般的实力。
但根据市场的反馈，随着使用，宝骏510突显的问题逐渐增多。车叔希望，伴随1月18号的换标之举，宝骏改变的不仅是外貌，而是能内外齐抓，做到有颜有料的国民神车，同时在销量上再创新高。
纵观全球汽车销量排行榜，不得不承认姜还是老的辣。老牌车企凭借绝对的实力和技术文化的沉淀，它们的位置几乎都不可动摇。但是中国品牌发展的迅猛势头，也是我们每个国人都能真切感受到的。2018全球汽车销量排行榜，五菱宏光以480455辆排在了榜单第19位，哈弗H6以460821辆排在第24位，宝骏510以386930辆排在了35位。中国品牌已经度过从无到有的时代，开始冲击从有到优的目标，车叔相信在2019年这项榜单中，中国品牌的排名会更加靠前！
