对于丰田，大部分的国人还是非常认可它的质量的，有人说：奔驰G可以带你去世界任何地方，而丰田可以把你从世界任何地方带回来，一个有能力，一个非常稳定，要是我，肯定也选择稳定性好的。
不过，日系车近年来质量频繁遭受考验，从安全气囊到车身结构所使用的材料，日系车也越来越不像我们想象中的那么可靠的，而以质量著称的丰田，也遭受到了消费者对于其质量的质疑。
2016年因为高田安全气囊问题，丰田在全球市场集中召回卡罗拉、威驰等车型共计78万台，在此之前，已经有车主因为气囊的问题遇害，虽然丰田是采购高田的安全气囊，但是，对其质量监管不严，也是导致事故发生的主要原因。
再说一次离我们最近的一次召回，因为存在火灾隐患，丰田又在全球范围内召回100多万台丰田普锐斯和C-HR混动车型，普锐斯跟国内市场没有太大的关系，但是，丰田C-HR可是去年丰田在国内刚上市的新车，对此，丰田的质量问题再一次浮现。
与此同时，去年12月份，国家市场监督管理总局发布了一则召回信息，是关于一汽丰田奕泽和C-HR这两款车的安全隐患做出召回。
起因是，这两款车所搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
奕泽和C-HR是去年丰田针对国内市场，新推出的SUV，其分别在去年6月和9月份上市，从时间来计算的话，从新车上市到发布召回，也才3个多月的时间，而且这一次所涉及的数量也比较的多，其中奕泽有10442辆，C-HR有9454辆。
奕泽2018年累计销量是29080辆，此次召回数量接近去年总销量的50%，所以，去年购买这款车车主，最好去查询一下，自己的车是否在召回范围之内。
丰田之所以能够在国内市场如此受欢迎，口碑如此之好，此前所凭借的也正是丰田产品可靠的质量为前提，如今来看，丰田的质量其实也不过如此，都说丰田在技术的使用上比较的保守，不会贸然采用未被验证的新技术，看来老技术也有不管事的时候。
而且，此次奕泽和C-HR有关变速器的安全隐患，算是丰田一次大失误，毕竟丰田控股了全球知名的变速器品牌爱信，按理说，应该不会出现这一类的低级错误，这说明，所谓的丰田的全球质量体系，也存在一些漏洞难道不是吗？对此你有射门看法呢？请在下方留言评论。
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