虽然新能源车目前有很多不足，高昂的售价也会让消费者觉得是骗补贴，除了制度和法规的原因，消费者也没办法。上牌照，不限行等优惠，总要有付出嘛。
但是，丰田这一波操作，也算是很符合国情。看来，本土化做的很成功了。
丰田的油电混动技术全球领先，的确可以省油。但是上不了新能源牌照，拿不到补贴。因为老款卡罗拉混动续航太少，根本达不到补贴标准，属于HEV的范畴。
于是，丰田给老款卡罗拉混动增加了电池容量，摇身一变，成了插电混动。
插电混动，就是目前的新能源汽车了，由HEV变成了PHEV，纯电续航能达到50km以上，达到了补贴标准。
为什么说他是为补贴和拍照而生，主要是现在插电混动的电机和老款是一模一样。
永磁同步电机，最大功率53kW，最大扭力207Nm。不同点是由镍氢电池，换成了锂离子电池。
起步价多了足足7万多块钱，算上国家补贴也多了5万多块钱。
本土化可以搞电池，为何搞不定成本呢。这个高昂的售价，还是非常自信的。
卡罗拉之后，小兄弟雷凌也会上插电混动。
这一个续航50km的电池包，多花5万块钱。不过国内的插电混动也比款车的汽油版贵5万以上，也是很奇怪的。
2020年以后，补贴大概率会取消，外资电池厂就可以在国内卖电池了。
战争，才刚刚开始。
