随着国内汽车保有量的增多，二手车交易量也是水涨船高，并呈快速增长趋势，2018年国内二手车交易量突破1400万辆。于此同时快速增长的二手车市场，也让用户陷入了选择焦虑症，基于此，下面我们就结合二手车交易报告，用销量数据说话，帮用户选择合适的二手车。
二手车交易报告数据显示：0-3万元价格区间二手车交易占比为21.78%、3-5万元价格区间二手车交易占比24.91%、5-8万元价格区间二手车交易占比为25.47%、8-10万元价格区间二手车交易占比为10.87%、10-20万价格区间二手车交易占比为13.09%、20万以上价格区间二手车交易占比为2.49%。下面我们就来看看3万元以下TOP5热销车型榜单。
第一名：五菱荣光 区间销量占比：3.93%
中低端市场微客的实用性是SUV甚至MPV无法比拟的，除了大量的乘员空间，还有硕大的载货空间，五菱荣光就是这其中的佼佼者，凭借比传统微客更大的车身空间，其实用性自然更加出色。
尺寸方面，五菱荣光的长宽高分别为4490*1615*1900mm，轴距更是达到了3050mm，相比传统不到4米车身长度的微客优势还是十分明显。
动力方面，五菱荣光搭载有1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率79kW，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后整体桥式非独立悬架。加注92号汽油，吃粗粮，不挑食，百公里综合油耗为7L，一箱油可跑600公里。
第二名：五菱之光 区间销量占比：3.81%
相对于大哥五菱荣光，五菱之光主要面向性价比较高的传统微客市场，在淘车二手车交易系统中，最便宜的二手五菱之光只要3000元。五菱之光虽然车身长度还不到4米，但依然提供了7-8个座位，载人空间并不落后，只是载货空间相对于五菱荣光有些差距。
动力方面，五菱之光搭载有1.2L直列4缸自然吸气发动机，最大功率60.3kW，峰值扭矩115N·m，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊独立悬架后拖拽臂式半独立悬架。
第三名：大众捷达 区间销量占比：3.22%
在朗逸之前，大众捷达一直是国民最受欢迎的轿车。它也是伴随中国汽车成长的一款车型，而由于皮实耐用、操控性强、维修方便等诸多优点，在二手车市场捷达也备受宠爱。而捷达多年来形成的庞大保有量，给维修带来极大的方便，配件不仅便宜，而且轻易就能买到，用俗话说就是“好养活”，是捷达得天独厚的优势。
除了皮实耐操，捷达还是一款价格非常实惠的亲民车，二手车市场的价格最低甚至只要几千元，买回家收拾收拾后又可以驾驶多年，买不了吃亏、买不了上当，用这句话来形容二手捷达再合适不过。
第四名：比亚迪F3 区间销量占比：2.86%
在进口、合资汽车价格高高在上的年代，涌现出一批价格实惠的国产车，这其中的比亚迪F0、F3就属于佼佼者，深受中低端市场青睐，虽然国内经济高速增长，但在三四线城市汽车普及的年代，一辆便宜的国产车甚至是二手车拥有更具竞争力的价格优势。
比亚迪F3作为一款紧凑型轿车，但车身空间一点也不含糊，内部空间设计充分借鉴了日系车的空间利用率，实际使用起来满足家用还是游刃有余的。而在配置方面，虽然定位中低端市场，硬件配置也毫不含糊，提供了ABS以及EBD安全按辅助系统，确保极端驾驶环境下的车辆安全。另外搭载的1.5L自然吸气发动机，燃油经济性也非常不错，百公里油耗只有7-8L左右。
当然作为一款中低端车型，比亚迪F3毛病也不少，异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等常见小毛病很多；车漆薄、缝隙大等装配工艺也别人诟病。
第五名：别克凯越 区间销量占比：2.69%
别克凯越是一辆国内家喻户晓的车型，曾经长期扎据销量榜的前几名，不过在2016年最后一辆凯越下线，别克凯越迎来了市场真空期，但在二手车市场，别克凯越保有量一直非常大。
作为一辆紧凑型轿车，别克凯越用来练手代步再适合不过，无论空间还是乘坐舒适性都还不错，而外观设计也是中规中矩。动力方面，早期的凯越使用的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱，油耗普遍反映较高，甚至有车主的百公里油耗达到了10L，不过后来凯越更换成了1.5L发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。油耗得到显著降低，百公里油耗已经和主流紧凑型轿车持平。
