中国第一汽车集团（下文简称中国一汽），被誉为“共和国长子”，对于中国人来讲也有着特殊情怀，每一个中国人都希望一汽能够扛起中国汽车工业的大梁，打响中国汽车名片。
一年半以前，中国一汽大刀阔斧改革成立各大事业部，并立誓复兴一汽轿车，让红旗成为“中国第一豪华品牌”，振奋人心，也让更多的人看到了希望。
2019年3月，中国一汽下发内部文件宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。
撤销两大事业部之后，一汽还将启用“体系管理部”、“数字化部”、“工程与生产物流部”、“全面深化改革委员会办公室”等部门，对原管理体系进行深化改革。
两年时间不到，中国一汽再次改革，但这一次其改革重点放在了一汽轿车身上，此举有利于借助集团力量打造解放、奔腾两大品牌的影响力和知名度，推动一汽轿车向前发展。
不仅如此，一汽轿车此前还对内部人事进行了调整，面向全公司公开竞聘总经理、副总经理等高管，所有高层职位全部改为公开竞聘，留任与否直接与绩效成绩挂钩。
沙场征战，点将出兵，立下军令状，一汽轿车这一次动了真格。
自徐留平到任以来，转型升级一直是中国一汽的重中之重，包括红旗、奔腾、一汽吉利等乘用车品牌，一直奔着“复兴”而去，而中国一汽此次改革也是剑指“复兴”。
除了在传统燃油车型发力之外，一汽正与云度、拜腾、博郡、清行、新特等5家造车新势力密切合作，也被称之为一汽复兴的“隐秘战线”，当然不少人也认为这是一汽沦为造车新势力“代工厂”的开始。
复兴可期，代工厂也罢，至少一汽一直在行动，积极找寻新的突破口。
2018年，既是造车新势力量产交付元年，也是中国车市28年来首现负增长。造车新势力蔚来、威马等部分企业开始实现真正交付，但也有部分企业正积极扩展朋友圈，收购、合作从而换取“双资质”。
开辟“隐秘战线”
中国一汽拥有5张“王牌”
随着官方发文“代工”生产的合理合法，汽车市场日趋饱和，传统车企销量下滑产能过剩，更多的造车新势力积极寻找传统车企抱团合作，走代工生产发展路径。中国一汽便是备受青睐的传统车企之一，目前合作造车新势力企业达5家之多。
2018年6月，拜腾完成B轮5亿美元融资，其最大的股东投资方正是中国一汽，投资2.65亿美元。时隔一月，中国一汽与拜腾签订战略合作框架协议，将在平台技术、零部件采购等方面展开合作。同时，中国一汽还将旗下一汽华利以1元的价格转让给拜腾汽车，为拜腾汽车解决了资质难题。
与新特汽车的合作，算是中国一汽最早与造车新势力接触，2018年1月份双方便签署了《电动车项目合作生产框架协议》，双方将在新能源汽车研发、生产、销售等环节展开合作。同时，新特由一汽轿车代工生产，目前一汽轿车已为新特生产出4000余辆DEV1车型。
同时，一汽吉林还与清行汽车达成合作，双方合作投产的首款产品清行400将于今年上市。而且两者还将成立联合销售公司，并线销售清行汽车产品和一汽吉林旗下车型。
博郡汽车作为稍晚一些选择与一汽吉林合作的造车新势力，其双方的合作进一步加深，将合作开发、生产、销售博郡首款纯电动SUV。据资料显示，博郡汽车在三元锂电池、自动驾驶、5G应用等技术方面均有所积累，对于一汽来讲比较重要。
合作面向未来
云度竟是“超级王牌”
云度新能源作为早期造车新势力企业，不曾有“双资质”难题，而且还拥有国资背景和地方政府支持，是众多造车新势力中比较强势的存在。虽然云度与中国一汽的合作达成时间较晚，但两者的合作却超过了此前4家企业。
根据协议内容，两者将共同研制开发新能源乘用车，借助一汽轿车生产体系，进行零部件开发，通过云度自身的渠道进行销售。同时，双方还将在网约车、物流车、红旗小镇、自动驾驶等方面开展合作，并且供应链共享。
互利互惠
合作共赢
中国一汽在短短的一年多时间内，将5家造车新势力纳入“麾下”，可以说是步步深入，与造车新势力企业在方方面面展开合作。例如，中国一汽与博郡、新特、清行三家公司由代工生产开始合作，最直接的效果便是填补中国一汽产能过剩缺口，优化利用一汽轿车资源。
其中新特还与一汽在共享出行领域展开了合作，中国一汽投资摩拜出行，而新特也推出了摩拜定制版车型，专门供应摩拜共享出行市场。在去年热门的共享出行领域，中国一汽选择与新特合作，打开了中国一汽在共享出行领域的口子，奠定发展基础。
在与拜腾汽车的合作中，中国一汽直接投资占股，中国一汽并不是无所求，看重的是拜腾汽车在产品设计、自动驾驶、人车交互等方面的技术优势。同时，拜腾收购一汽华利，可缓解集团债务压力。
与清行汽车的合作中，清行不仅拥有独自研发三电系统的能力、5G研发应用等，而且清行汽车产生的新能源积分归一汽所有，技术与新能源积分双丰收。
在与云度新能源的合作上，可以近乎看作是终极合作。两者不仅在造车方面展开合作，而且还设计到自动驾驶、物流车等未来市场领域，可谓前瞻远瞩之作。
对于5家造车新势力企业来说，中国一汽拥有雄厚的资金，而且一汽轿车拥有完整的生产线，完善的销售网络，选择与中国一汽合作可以得到资金支持，并且可以共享一汽生产销售体系，节约运营资金，尤其是自建工厂的资金。
步步为营
未来可期
如今不只是中国一汽一家传统车企为造车新势力代工生产，目前已有东南汽车、海马汽车、江淮汽车等多家企业为造车新势力代工生产。在汽车市场增速减缓，市场总量趋于饱和的情况下，汽车市场未来竞争将更加严峻，或将有更多企业被边缘化，甚至退市。
中国一汽目前虽是多家造车新势力的代工厂，但其背后的一系列合作不容小视。从与新特汽车合作到拜腾入股，再到云度新能源的深入合作，中国一汽与造车新势力之间的合作，步步为营，背后似乎隐藏着巨大的动机，厚积才薄发。
每一家造车新势力都有着不同的新能源技术侧重，三电系统、整体设计、自动驾驶、人机交互等等，再加上中国一汽还与宁德时代合作，成立了时代一汽动力电池公司。中国一汽留给外界的想象空间真的很大，未来可期。
马曰：
中国一汽在新能源汽车领域的动作，对于众多正积极转型的传统车企来说，存在极大的借鉴意义。中国一汽深知自己在新能源领域的短板，通过与造车新势力合作，积极学习其在三电系统、动力电池、自动驾驶等方面的技术，补齐短板。再加上自身拥有的雄厚资金，完善的生产销售体系，待时机成熟时，重回主赛道是非常可能的。
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