2019年的日内瓦车展可谓是一场视觉的盛宴，不得不说，形形色色的概念车真是各有所长，让车叔大饱眼福。但是，在车叔看来，Quattroruote展台上一辆实体大小的汽车模型才真正称得上是非比寻常，大放异彩。
这辆车的名字是Linea Diamante，用意大利语说就是的“钻石线条”的意思。它是由意大利建筑师Gio Ponti于1953年设计的。
Gio Ponti“身兼多职”，集建筑师，工业设计师，平面设计师于一身，而且还是Domus（意大利最著名的建筑、设计杂志）的创始编辑，他在那里服务了数十年。
毫无疑问，Ponti对汽车充满了兴趣。再环顾了20世纪50年代的汽车前景后·，他判断出大多数汽车产品都是臃肿的“厚皮动物”，特点是“体积庞大无用，内部空间设计不合理”。他认为可以使用现代结构工程技术来增加汽车亮度和强度。
于是，他开始与他的助手Alberto Rosselli一起，以阿尔法·罗密欧1900的底盘为基础，致力于一场汽车设计革命。新车将采用轻质车架，用坚硬平直汽车覆盖件代替弯曲的汽车覆盖件，同时设计大型玻璃舱让司机和乘客可以眼观六路耳听八方。
此外，他还降低了引擎盖的位置，用保险杠下的格栅来处理发动机和散热器通风问题。保险杠是他与倍耐力轮胎公司一起设计的，由厚橡胶制成。车前车后的保险杠都安装在弹簧上以帮助吸收和缓和外界冲击力。
这辆车的后部看起来像现代掀背车。引擎盖的坡度由Ponti和Rosselli在驾驶员座位上放置的视准线进行校准而设计的，汽车内部采用开放式设计，配有大型玻璃舱、乘客舱和存储区，就像现代掀背车一样。后排座椅可以移动和倾斜，以确保乘客坐得舒适。
Ponti当时揣着他的汽车设计理念与意大利跑车制造公司Carrozzeria Touring进行接洽。Touring最初对开发这个项目持开放态度，但在观望一段时间后，又决定退出。随后Ponti又找到了菲亚特，后者认为它过于激进和几何化。确实如此，这样前瞻性的思维，直到20世纪60年代和70年代才被汽车设计行业所接受。大众帕萨特和萨博9000是众多与Linea Diamante设计相似的汽车之一。
没有额外的资金，这个项目就没有办法继续推进；所以就被搁置起来，也很快为大多数人所遗忘。
后来，Paolo Tumminelli教授发起了“Ponti汽车”项目。这次项目合作集齐了三方人马：是菲亚特克莱斯勒公司（FCA），倍耐力（Pirelli）和Domus。FCA Heritage总监Roberto Giolito是设计团队的负责人，团仔细研究了Ponti的设计图纸和数据规格，制作出了实体汽车大小的模型。
就其本身而言，Domus很高兴能够“复活”庞蒂丢失多年的汽车，即便只是个模型。“重新制造Gio Ponti的有远见的汽车这个想法得到了了大家的一致同意和积极拥戴。我们热情地赞同这个项目。”Domus总裁Maria Giovanna Mazzocchi说道。
成品模型首次展出是在2018年瑞士的Gran Basel展览会上，距其最初设计时间，竟隔65之久。在今年的日内瓦展会上它再次亮相，车叔才有机会近距离观摩。
至于Ponti的私人梦想车，则是Flaminio Bertoni设计的雪铁龙DS。他和他的所以同事，包括Alberto Rosselli，都买了一辆，一开就是好几年。
虽说性感的DS并不完全是直线的Linea Diamonte，但Bertoni所设计的“女神”却与之有异曲同工之妙，某些设计理念都有共通之处。可想而知，当这些米兰的建筑师们发现自己也拜倒法式浪漫裙下，他们该是多么地无可奈何啊！但是，说到到DS，我们中间谁又是例外呢？ 车叔也是其裙下之臣啊。
