目前推广电动车最大障碍是当前的电池技术标准，特别是每次充电所需要的时间以及充电后所能行驶的路程。汽车的存在是为了便捷生活，如果到达某地途中需要花费很长的时间来充电，那么汽车的外观和速度就显得不那么重要了，毕竟实用性还是用车的基础。
特斯拉目前的Supercharger充电系统让汽车充电30分钟就能行驶270公里左右——这对于电动车而言已经很不错了，但和汽油车相比还是弱了许多。电动车的电池技术需要进步，而2020款特斯拉Model Y的首次亮相则为此提供了一个机会。
目前，特斯拉的Supercharger充电系统网络遍布北美、亚洲、欧洲和中东，共有1441个充电站和超过12000个充电桩。无论你走到哪里，都可以轻松地进行充电，这反映了它开始向传统加油站发起挑战。
虽然Supercharger充电系统确实让人印象深刻，但它仍然比不上现在已经大量存在的传统加油站。据早年统计，仅中国的加油站数量就已达到10万座左右，并且还在不断增加，这是目前充电站所不能比拟的。
但加油站的数量不重要，重要的是加油便捷才是汽车便利的主要原因，无论你在何处，只需几分钟即可为你的燃油车加上能够行驶数百公里的燃油。相比之下，目前的特斯拉Model 3大约需要30分钟才能充到足够行驶270公里的电量，而如果你选择在家里充电，你需要花费20到30小时才能完全充满电。这样一对比，电动车就显得十分不方便了。
大多数电动汽车制造商都充分意识到电池技术对电动车推广的限制，并且正在积极寻求新的技术发展以实现电动车的快速续航。特斯拉也不例外，而在3月15日首次亮相的2020特斯拉Model Y所搭载的新电池技术为电动车的进步带来了曙光。
这家公司推出的Roadster 2.0跑车配备了200千瓦时的电池组，每次充电能够行驶1000公里以上。与今天其他高端电动车平均500公里相比，这是一个巨大的飞跃。当然，Roadster 2.0也非常昂贵，200千瓦时的电池组也很可能不会是Model Y的选择。
Roadster 2.0是一个良好的开端，但仍然不足替代传统的燃油汽车。那么下一步又是什么呢？
特斯拉的竞争对手提出了一些非常重要的声明。例如，在今年日内瓦车展上，皮耶希汽车发布了第一款车型Mark Zero。 作为一款全电动豪华旅行车，Mark Zero仅需4分40秒便可充满80%的电量，在不到5分钟的时间就能提供足以行驶400公里的电量。虽然该公司并没有详细说明这项技术是如何实现的，但它很好地表明了电动车的发展方向。
Fisker Inc.是一家新能源汽车公司，去年，该公司推出了豪华运动型全电动四门车EMotion。Fisker对EMotion提出了许多引人注目的技术，其中包括最终配备突破性固态电池技术，该技术将达到“单次充电可续航超过800公里，充电时间低至1分钟”的水平。
当然，特斯拉确实是本文中提到的唯一一个实际在行动的电动车制造商。重点是，电池技术在汽车行业中变得越来越重要，作为其细分市场的领导者，特斯拉最有可能真正地将新产品推向市场。随着2020特斯拉Model Y的亮相，我们可以很快可以等到那一天。
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