当“4月1日减增值税税率”这个信号放出时，预料之中的又在豪车圈掀起了一股“降价潮”，奔驰、宝马（含MINI）率先打响了响应国家减税降费新政的第一枪，在这之后林肯、沃尔沃、捷豹路虎、奥迪迎头跟上，纷纷宣布了降价的消息，最高降幅达到8万元。
然而，在这波进行的热火朝天的“降价潮”中，有两个小细节也引起了人们的注意，而这究竟是“醉翁之意不在酒”还是“别有天地非人间”呢？我们且来探寻一二。
“降价潮”中的“异类”
以前我们常说“顺势而行不可逆势而为”，然而在新时代的背景下，这种“常规之事”似乎也要被打上一个“不可绝对”的标签，人们更讲求“因地制宜，对症下药”一如在这波“降价潮”中就出现了不降价的“异类”。
3月19日，造车新势力的头部玩家蔚来发布了声明，表示不会调整车价。
蔚来称：“作为一个年轻的初创品牌，蔚来为了打造好产品和优质服务体验，投入了巨大的资源，产品毛利目前还相当微薄。此次增值税下调，是国家在帮助企业降低税收负担，是提振实体经济的好政策。这将有助于我们持续在研发和服务方面投入充足的资源，进而为用户带来愉悦的用车体验。”
同时，蔚来还表示，其将长期维持稳定的定价策略。而蔚来的这一“异类”选择实际也在情理之中，毕竟从蔚来发布的2018年第四季度及全年财报可以发现，蔚来汽车2018年总收入为49.51亿元人民币，净亏损96.39亿元人民币，这意味着蔚来连续三年累计亏损已达172亿元人民币。
此外，蔚来还宣布了停止上海工厂的建设计划。对此，蔚来汽车表示，停止上海工厂的建设计划，是想将战略聚焦于整车制造合作模式，以及“公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2到3年的产能需求。”
事实上，停止建厂计划也是蔚来巨亏背景下所做出的一个保险选择，如此看来，在这波降价潮中蔚来选择不跟进也是情理之中。
一如汽车行业分析师钟师所言：“降价需要有强大的规模效应来作为底气。”而在“巨亏”之中的蔚来，底气显然是不足的。
除此之外，此前在贸易摩擦中，随着政策的变化而积极做出响应的特斯拉，在这一次也成为了“异类”中的一员，在与汽车头条App的交流中，特斯拉表示将保持3月11号发布的生命不变，如期在3月18日晚24点将车辆售价上调3%。
所谓“凡事都有迹可循”，特斯拉的这波操作之缘由也是显而易见的。可以说，价格“涨降不定”的所带来的负面影响已在特斯拉身上清晰显现。
两周内，特斯拉从大规模降价到宣布涨价3%，让消费者大呼“买车比买股票还要跌宕起伏”，而特斯拉的这一价格调整，也让它惨遭“维权”纷争，前不久一名维权车主已成功办理了退差额手续。
价格“反复无常”所带来的影响，或许已经让特斯拉感觉到了“危机”，因此在此次增值税所引发的降价潮中，特斯拉做出了“不跟进”的选择。显然，在特斯拉看来，消费者对于“价格调整”的忍耐度已到极限，而特斯拉也不愿在对此作出冒险。
跟风降价是否有必要
事实上，此次掀起的“降价潮”在豪华车市已经不是第一次。不论是去年5月的《下调增值税税率的通知》下发，还是之后的进口关税政策调整，以及贸易摩擦所带来的关税加征与暂停，在这一系列政策的变动之下，豪车市场也掀起了一波又一波的价格变动，甚至趋于频繁。
而在这一场场的价格变动中，我们可以发现，德系豪华阵营总是以一个“领路人”的身份出现，再其打响第一枪后，第二梯队才会齐头并进。
由此可见，在“降价潮”之中，德系豪华品牌一直都占据着主导权，而其它品牌大多都会根据它们的动向，而做一个“跟进者”，那么问题来了，这样德系开路，二线紧随的套路就是常态吗？
但增值税下调，对于消费者而言是否有很大的影响？这是一个由复杂因素决定的命题。事实上，当豪华车市的“官降”成为一种新常态之后，消费者的观望情绪也会更为浓厚，价格“涨涨落落”对于消费者而言所带来的是“购车与否”的不确定性。
在去年，在2018年5月因为关税下调之后，二线豪车中的林肯就一步到位地调整了价格，全系车型的降价幅度达人民币20000元至60000元。即便是在关税摩擦出现反复，又提升至40%之时林肯也没有调高售价，而是采用了厂商补贴的方式分担了消费者因关税战产生的额外负担。
无论是去年的林肯，还是今年的特斯拉与蔚来，都不愿意再亦步亦趋地跟随德系的节奏调整，那么，未来是否会出现更多的“蔚来们”呢？德系品牌在豪车价格体系上的一呼百应是否会有新的变化呢？
新一轮价格战或将打响
另外一个耐人寻味的细节是，在这轮因增值税新政引发的官降潮之下，各家品牌再完成增值税部分的调增之外，也暗自藏了自己的心机。
在增值税新政信号发出之前，豪华品牌在终端的售价也已有了不小的优惠，比如林肯MKC在此前就于全国各地进行了限时优惠的活动，最高优惠达7.2万元，而借着这波降价潮，林肯降低了MKC的价格，其厂商建议零售价自即日起由原来的298800元下调至人民币 279800 元起，最高降幅达人民币 19000 元。
作为林肯的入门级车型，MKC的降价幅度比其他车型均要大，林肯在入门级上的“小动作”藏着怎样的目的？
据林肯方透露，本次MKC的降价时一次入门级豪华车价格的下探，在积极响应国家政策的同时，也为用户进入提前消费升级做准备。显然，作为二线豪车阵营的林肯，期望借着这波减税让利，趁机通过加码入门级豪车的竞争力，从而在新一轮豪车竞争中抢占有利地势。
在4月份上海车展前夕的这一波豪华车的官降潮，可以视为2019年豪车决战的前哨战，无论关键与否，在鏖战中的中国市场能否占据一席之地，归根到底还是能否为消费者提供物超所值的产品，提供更好的体验，或许这才是豪车大战中的“制胜法则”。
