随着科技的发展，各种新颖的汽车技术也层出不穷。但正如一些汽车安全专家长期以来所顾虑的那样，最近有研究表明，汽车技术越多，我们的驾驶技术就越差。
美国汽车协会赞助了一项由犹他大学进行的研究，他们提出信息娱乐系统可能会分散驾驶员的注意力，并对30种不同车辆的信息娱乐系统进行了评估。该研究发现导航系统是驾驶员行车途中最重要的干扰因素，调整导航线路或是收音机都会使驾驶员的眼睛离开前方。
福特汽车也曾经联合清华大学发布了一份针对中国市场的分心驾驶调研结果，该结果显示“分心驾驶”已经成为了造成交通事故的主要原因之一，分心的原因主要是在驾驶过程中使用手机或者是汽车内的信息娱乐系统。
除此之外，许多作为主动安全系统销售的自动驾驶技术，比如盲点监测系统、车道保持辅助系统、动态雷达巡航控制系统等，也会减少驾驶员对道路情况的关注。自动驾驶技术的名字会让司机潜意识里觉得他们不用再做任何事，却忽略了有些道路情况是AI所不能准确判断的。
美国汽车协会还同时支持了密歇根大学进行的了解驾驶员们如何使用盲点警示系统的研究。研究人员发现，绝大多数情况下，驾驶带有盲点警示系统的汽车的人往往会听从系统的指令直接改变车道，而不会自行检查车外状况。
这两项研究确定了两个主要问题
1、某些安全技术会分散驾驶员的注意力。
2、驾驶员将安全系统作为行车安全的主要保障而不是后备保险。
总的来说，越来越多的东西能将驾驶员的注意力从正在行驶的道路上转移，而驾驶员往往也过于信任现在的安全系统。
科技是把双刃剑，如果这些安全系统能正常工作并且司机能正确使用，那么行车安全就能得到保障。但如果它们失灵了或者司机不能正确使用，那么后果将不堪设想。
目前现有的辅助驾驶系统大多数仍然比较新奇，并且最近这几年才开始在经济实惠的主流汽车里出现，这意味着很多消费者还不知道应该如何正确使用它们。因此，一些专家建议，汽车制造商应该有标准化的安全技术术语帮助消费者了解他们所购买的车辆上的先进技术以及应该如何去使用这些技术配置，消费者也需要知道他们的车辆系统会做什么以及不会做什么。虽然最终驾驶汽车的是司机，但厂商也应积极主动地为客户提供完整的系统信息和使用培训。
在未来，传统的驾驶技术可能不再是必要的了，真正的自动驾驶汽车将会使用各种更加完善的系统，并通过联网来保证不会相互碰撞或是撞到其它障碍物。但完全自动驾驶技术还有很长的路要走，目前仍然是人类在控制着汽车，所以司机们应该更加警惕，不要把所有信心都放在主动安全系统上。
