对于科尼塞克的最新作品Jesko，车叔觉得用词典里所有美好的字眼来形容它都不足为过。先列一组数据：5.0升V8发动机，1578匹最大马力，最高482公里/小时的速度。对这样规格的一辆超级跑车，“夫”复何求？！！当然啦，现在要求也求不到了，这个型号的所有车辆（共计125辆）已经预售完了。
虽然现在的土豪越来越多（请允许车叔先酸一波，哈）
但没有谁的钱是大风飘来的，那售价300万美元的车到底值不值呢？
“对于新的科尼塞克Jesko，这将是我们有史以来数量最多的量产车。它在推出后的几天内就一售而空让我们觉得有点不好意思，但更多的是骄傲，这是彰显公司实力的最好证明。”克里斯蒂安·柯尼赛克在纪念这一里程碑事件的发布会上说到。在这里，车叔不得不感叹下：柯尼赛克真是一个宝藏公司，目前世界上最快的汽车Agera RS（速度可达447km/h）也是出自它手。Jesko是Agera的升级版。对比一下它们的车顶轮廓和座舱风格，发现两者在设计上有异曲同工之妙；但除此之外，Jesko的其它部位几乎都得到了升级。
（Agera RS）
（Jesko）
Jesko采用重新设计的碳纤维一体式车身结构，比Agera要长38毫米，高25毫米。与底盘相连的是完全自适应性的减震器和尺寸更大的轴承。它的前部和后部都配有三重减震器，减震器具有防尾部下沉效果。后轮转向幅度可达三度，这使得汽车就像是轴距更短的小型车一样灵活。
Jesko与Agera所搭载的发动机差不多，但前者采用了全新的曲轴，净重12.5千克，是世界上所有V8发动机车里最轻的。发动机本身的容量保持在5.5升不变，但V8的转速达到8500转/分钟，燃烧常规燃料能提供1262匹马力，而燃烧E85生物燃料则能提供1578匹马力。转速仅为5100转/分钟时，就可以爆发出最大扭矩1500牛·米。
为了能够在2.5秒内从0加速到97公里/小时，Jesko还安装了一个Light Speed Transmission（光速换挡）装置，就像柯尼赛克所说的那样，有9个速比和7个离合器。这样驾驶员可以在任意档位之间随意切换，而不用挨个顺着切换到想要的档位。整套装置重量不到91千克。
此外，车叔还在柯尼赛克的官方网站上看到了这样一则消息：有两个版本的Jesko，分别是轨速版和极速版可供客户选择。据推测，极速版是Jesko 300，克里斯蒂安·柯尼赛克曾在Jesko发布会上一带而过地提了下。根据克里斯蒂安·柯尼赛克的说法，极速版的使命不是身轻如燕地穿梭在曲折小道，而是在平直的路面上极速奔驰；所以设计时将尾翼和前扰流板变小，并做出了一些其它调整，使其线条更加流畅，以减少行车阻力。克里斯蒂安·柯尼赛克期待这款车的速度能突破482公里/小时。
对此，车叔同样也翘首以盼。总而言之，像这样的车，一售而空真的毫不奇怪，300万美元的价钱也毫不夸张。不过车叔觉得有点可惜的是：对于那些没有抢到而求车若渴的人而言，以后可能不得不以高到离谱的价格来购入；因为一旦它进入二手市场，身价可能要涨到500万美元或600万美元……
