年轻化新品牌 捷达VA3/VS5/VS7正式发布

[爱卡汽车 国内新车 原创]

28年的历史中,捷达助推一汽-大众实现“从零到一”的跨越,如今更是成为独立品牌,开启了全新的篇章。作为一汽-大众的第三品牌、大众品牌首个子品牌,捷达品牌并不是仅仅推出一款轿车和两款SUV而已,在品牌调性、宣传方式、营销手段上,捷达与大众已经呈现出了足够的差异化。

身为汽车编辑,参加的大众活动不在少数,印象中的发布会都是一副一本正经的模样。当捷达的发布会突然出现了一群衣着五颜六色的舞者,饱受年轻人喜爱的南征北战出场献唱专为捷达品牌所打造的主题曲《加速改变》的时候,我意识到在宣传上,捷达身为大众品牌的子品牌,已经呈现出了足够的差异性。

作为面向年轻人的新品牌,销售手段上自然也是要贴近年轻人的习惯。一汽-大众选择把互联网思维融入消费者购车全过程,以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点,为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。但作为新品牌,捷达也先期将依托一汽-大众的渠道,建立以销售体验店为主,2S店、4S店为辅,结合移动网络的销售模式。

营销与大众不一样,可不代表产品品质会有区别。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示,一汽-大众将通过倾注多方资源,为捷达品牌的发展提供全力支持。比如说,一汽-大众会为捷达品牌建立起一支独立的、超过200人的营销团队,与完整建制的成都分公司形成产销联动,构建高品质的生产制造体系与营销模式。

而承载着捷达品牌产品生产任务的一汽-大众成都分公司,拥有着业内领先的生产制造体系,从根源上确保了JETTA品牌旗下产品的高品质。此外,产品设计也由德国沃尔夫斯堡的团队主导,这保证了捷达的产品会依然“德味儿”十足。

捷达VA3

外观方面,新车采用了全新的家族式设计理念,前脸的颜值十分亮眼。前格栅采用了贯穿式设计,两侧与大灯直接相连,这种设计手法有些像速腾,不过换装了点阵式的纹路呈现出了更为年轻的视觉感受。保险杠与下格栅的设计也有所调整,LED日间行车灯自然也是没有缺席。

侧面来看,新车的轮廓和“大众捷达”几乎没有区别,没有繁杂的纹路,门把手布置在腰线上,视觉上很紧凑,也呈现出了不错的质感。新车搭载了纹路较为复杂的轮圈,运动气息也不差。至于尾部的话,和前脸一样也呈现出了十分年轻化的特征。

捷达VS5

VS5是一款紧凑型SUV,前脸采用了六边形的进气格栅,内部分布着大量的菱形镀铬装饰,看起来很有质感。格栅中央布置了抽象“J”形状的Logo,下方为ACC模块。两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密,内部造型也十分有质感,配合发动机盖上隆起的线条,设计还是很可以的。

相对于前脸来说,这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些,棱角分明的腰线,克制的形面变化,都和大众品牌的车型设计很相似。在尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰,与大灯造型呼应的同时,也提升了尾灯的辨识度。保险杠下方的防擦板则进一步增加了力量感。

配图并不是VS5的内饰官图,而是西雅特Ateca的内饰官图,不过据前方同事描述,两辆车的内饰布局大体相似,只是屏幕右侧空调出风口造型有所变化。

由于目前官方不允许对新车进行拍照,我们只能以相近的图片作为参考。而配置上,ACC自适应巡航自然没有在VS5身上缺席,车载娱乐系统、自动空调、四门车窗一键升降、驾驶座六向调节等关乎使用便利性的功能也都有所搭载。由于VS5的空间体验没有图片,我们以体验者身高(180cm左右)相近、空间表现相似的途岳后排座位图片参考。

动力方面,这款车将搭载1.4T和1.5L发动机,传动匹配7速双离合或6速自动变速箱。

捷达VS7

作为一款A+级SUV,新车的前脸依然采用了六边形的进气格栅,内部分布着大量的菱形镀铬装饰,看起来很有质感。不过与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计,相较VA3和VS5来说要更显质感。保险杠下方则是有点儿玉如意形状的日间行车灯,十分别致。

在这款车的侧面,明显可以感觉后门针对中国市场的需求进行了加长。相对于前脸来说,这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些,甚至挡住Logo和个性化的元素,你会以为这就是一款大众品牌的SUV。至于个性化元素,比如尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰,与大灯造型呼应的同时,也提升了尾灯的辨识度。

编辑点评:可以说,那款方头的老捷达,陪伴了我整个童年,我自然是对捷达有着不一样的感情。当一汽-大众把“大众捷达”拎出来成立新品牌时,新品牌自然是有着足够厚实的基础了。完全不一样的营销方式与差异化的品牌定位,意味着这个面向年轻人的品牌会有着与大众所不同的特色。相对来说更令我关注的则是,这个新品牌最终会走到怎样的高度上呢?

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