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在一汽丰田15周年生日时，宣布了二次创业的开始，从产品、服务以及营销等层面，实现由“生产销售型企业”向“用户型企业”的转型。3月22日，随着亚洲龙在天津的一汽丰田TNGA“新”工厂下线，一汽丰田的二次创业进入关键期。
与此同时，一汽丰田亚洲龙宣布上市，新车共推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力的共计6款车型，售价区间为20.88-28.98万元，作为一汽丰田的新旗舰轿车，亚洲龙的到来，为一汽丰田在产品上的二次创业，起到了代表作用。
亚洲龙卖给谁？
在说到亚洲龙的目标用户人群之前，一品君首先介绍一个在汽车广告中经常听到的一个单词：新中产阶级！身边的很多朋友听到这个单词时都会感到迷茫，我到底是不是新中产阶级？这款车我买得起我就是新中产了，其实依然觉得自己很穷。
广大消费者对“新中产阶级”的疑问与迷茫，也恰好折射出了国内汽车市场的变化，曾经大多人都买不起车的时候，桑塔纳的车主毫无疑问是“新中产阶级”的代表，随着国内汽车市场的发展，汽车已逐渐成为消费品，无法成为衡量一个人所处阶级的标准，“新中产阶级”的概念也就越来越模糊。
如果亚洲龙出现在中国汽车市场前几年的某一个时间节点上，它会是“新中产阶级”的代表，但今天“新中产阶级”已无法定义，一汽丰田未来会将亚洲龙卖给谁？在亚洲龙的上市发布会上，许巍作为嘉宾的登台演唱则说明了一切。
对85后和90后来说，听到周杰伦的《菊花台》时，已能够想起十几年前的岁月，周杰伦都已有些年代感，看到许巍时则更明显的感觉岁月沧桑，在车企眼里，85后和90后是中国汽车市场的年轻消费者，是消费主力军，也许他们很多已成家立业，不能再用年轻形容，但对于青春时的岁月，没有人会不去怀念。
而亚洲龙的形象与这些85后和90后非常相似，作为一款旗舰轿车，它有着特殊的地位与使命，它是丰田品牌高端化的象征，需要有稳重的气质，同时也要顺应年轻化的潮流，不能太老气横秋，这正与“年轻的”85后和90后的内心深处产生了共鸣，也正如一汽丰田所说：“做用户喜欢的汽车。”
所以亚洲龙的目标人群还是年轻消费者，在岁月流逝中逐渐成熟，但会怀念青春岁月的“年轻”消费者。
从QDR到TNGA
在一汽丰田的700万用户中，有很大一部分是认可丰田的QDR（高品质、耐久性、可靠性），但随着国内汽车市场的竞争激烈，丰田也需要在QDR的基础上做出升级，满足更多用户需求，尤其是年轻用户，TNGA架构的到来，也正是通过模块化平台生产的方式降低成本，提升整车性价比，增添一些年轻用户所喜爱的元素。
在亚洲龙上，9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、预碰撞制动系统、车道偏离预警、驾驶模式选择、ACC自适应巡航、AVS自适应可变悬架、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、双USB接口、220V电源等配置均未缺席，结合其20.88-28.98万元的售价区间极具性价比。
同时在驾控体验方面，不论是燃油版车型还是混合动力系统，都能够提供不错的驾控体验，动力系统的配合相当默契，加速时的及时加减档让动力输出更加连贯，同时悬架的足够支持在弯道上也能够保持稳定的姿态，虽然没有2.0T发动机那样强劲的爆发力，但已足够在日常驾驶的过程中，享受驾驶乐趣。
可见从QDR到TNGA，丰田的产品出来更加稳定可靠之外，还顺应了国内汽车市场主流需求的变化。
以15周年为节点，一汽丰田开启二次创业，以亚洲龙为起点，一汽丰田开启700万用户成就之后的新时代，虽说从市场售价来看，亚洲龙今后会成为B+级轿车细分市场的一支潜力股，但这并不是它的主要任务，作为旗舰轿车，它需要为一汽丰田撑起更高端的品牌形象。
