【太平洋汽车网 评测频道】比亚迪作为自主品牌中对新能源方面有着雄厚技术储备的主机厂，在纯电动汽车凭借着节能、环保无污染等诸多优点已经被广大消费者所接受之时，已逐渐形成了厚积薄发的态势，不过由于这类车型还并未完美解决充电时间长、续航里程短这两大难题，让优点颇多的纯电动汽车更适合扮演家里第二台车的角色。那么如何在享受燃油车的使用便捷性的同时又能兼顾低使用成本的问题便摆在了我们面前。如此看来，即将与我们见面的宋MAXDM的出现或许是解决目前这一尴尬局面的最佳方案。
还是你熟悉的那台车
宋MAX DM继承了燃油版车型几乎全部的设计，这与唐DM上所采用的策略完全相同，标志性的”Dragon Face“家族式外观设计依旧能够给人一种威严的视觉效果，配备的全LED大灯组也很巧妙地点缀了车头的整体风格，前段时间燃油版增加的琥珀金外观以及米色内饰也同样出现在了这款DM车型身上。
此次宋MAX DM上同样加入了后排隐私玻璃的设计，在保证了前排视线不受影响的情况下有效照顾到了后排乘客的私密性，这种在豪华车型上才能见到的设计想必许多人都比较喜欢，省去了后期贴膜的烦恼的同时也更能体现高级感。
给你MPV应有的温馨感
要说内饰中最大的亮点，那一定是这块12.8英寸自适应悬浮中控屏幕，1080P的分辨率让它的显示效果相比于老款燃油版车型上的嵌入式中控强了不止一个级别，搭载了最新DiLink智能网联系统的宋MAXDM可以通过BYD市场下载多达300万的APP应用，与此同时还具备4G网络以及WIFI、手机热点功能，如果你需要一台能够互动且可玩性极强的车机，那可一定要试试它。
“插混”让驾驶愉悦了很多
其实说了半天，重中之重还是驱动方式上的变化最大，宋MAX DM拥有混动和纯电动两种运行模式，官方纯电续航81km的数据在实际体验中虽然有些缩水，但实际表现对于这个定位来说还是很优秀的。但最让人关注的点还是在动力上的变化，混合动力模式下，其490N·m的总扭矩终于能够让一些看着唐DM流口水的居家暖男们也过把瘾了。
除了拥有HEV混动模式，新车还支持EV纯电动模式行驶，官方纯电续航里程81km，试驾过程中通过40km走停停的城市道路中的电量消耗可以算出实际续航约在73km左右，这样的续航表现还是比较实在的。
电动机的加入让其动力响应有了极大的变化，但扭矩强劲是每一款新能源车的强项，重点是其平顺性也因为电机的加入变得优秀了不少，Sport模式下发动机会全程介入，虽然相比ECO模式在换档时还是能感受到微弱的换挡冲击，但并不是顿挫感，可以说这个感觉比燃油版真的小了很多很多，如果你对于车辆细小的变化不太敏感的话，这个微小的冲击几乎是感受不到的。
扭力梁式结构并没有给宋MAX DM的舒适性拖后腿，经过重新调教的后悬挂在成功减重10kg的基础上还进行了针对性优化，簧下质量的减轻直接影响了车辆的操控性和加速性，并且在工厂中参观时我们发现DM车型相比燃油版宋MAX在副车架衬套上加厚了不少，这些都为其整体动态响应和舒适度方面做出了很大的贡献。
来个暖暖的总结
如果说一款MPV最注重的是舒适度和空间感，那么从这个层面上来说宋MAXDM是一款成功的产品。得益于前奔驰设计师的加入，在悬挂及底盘的调教方面相比现款燃油版车型更扎实舒适。全新DiLink智能网联功能以及大尺寸旋转屏幕的下放对于提升产品综合实力的表现非常突出。其实在我看来比亚迪是一个非常聪明的厂家，除了运用多年的三电技术积累在新能源领域甩开对手外，还将更多的科技感以及前卫的造车理念第一时间带给消费者。这是与庞大的用户基数以及对于市场的重视分不开的，基于这几点来看，宋MAX DM在同级竞品中的位置不言而喻。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
