【太平洋汽车网 行业频道】刚刚渡过了2019年最令国内车迷兴奋的一个周末，除了精彩非凡的FE电动方程式锦标赛三亚站比赛，还有宝马赛前在三亚刮起的一股新能源风潮。
当别人还在发布PPT和概念车的时候，作为电动汽车市场先行者的宝马已经将先发优势转化为市场的成功和庞大的客户基础。2018年BMW在全球销售超过14万辆电动汽车，预计到2019年底将有超过50万辆宝马集团电动车行驶在世界各地。宝马早已经选定了自己的赛道，而为了在这条赛道上持续领先，宝马在2019年又双叒要出大招了！
三车齐发 强大的新产品攻势构建新能源体系优势
新款宝马i3快充款配备最新的电池和电力驱动技术，电池在尺寸保持不变的情况下，容量升级为120安时，续航里程增加至340公里。同时，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。在理想条件下，用户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，85分钟即可充满电。截至目前，宝马即时充电™网络已经在全国提供2.5万个直流快充充电桩。
宝马i8Roadster敞篷跑车基于i8 Coupe硬顶版打造，保留了无框鸥翼式车门设计，并且车身采用了碳纤维和铝合金打造。敞篷版最大的变化当然是采用了一套软顶敞篷结构，敞篷的部件也采用了3D打印技术，兼顾轻量化与刚度，在时速50公里/小时以下可以进行操作，整个过程仅需15秒便可完成。
宝马X1PHEV贵为2018年中国豪华插电式混合动力SUV市场销量第一，此次新推出采用了全新的电池技术的里程升级版车型。在电池包电芯数量不变，重量仅增加2.5公斤的情况下，通过大幅提升能量密度，将电池容量提升至87安时。新X1 xDrive25Le的等速最大纯电行驶里程大幅增加83%高达110公里，而官方百公里油耗则下降72%至1.3升。
FE三亚站：荣登积分榜榜首！
车赛运动对汽车技术的进步一直起着非常重要的作用。将赛道技术应用到量产方面一直是宝马的准则。早在2014年，第一届FE的时候，宝马就开始了与美国安德雷蒂(Andretti)车队的合作。到了今年第五届，二者的合作升级，这支FE的劲旅升级为宝马厂队。
宝马iFE.18赛车的车身大量采用碳纤维材料，轻量化出众，再加上强劲高效的电驱动系统，让宝马iFE.18赛车拥有了媲美F1赛车的加速度；同时，得益于宝马长期在民用电动车宝马i系列上的积累，宝马i系列车型采用的电池管理系统得以直接助力宝马iFE.18赛车。其实，拥有在量产电动领域丰富的技术经验，这就是Formula E宝马车队最显著的优势。
宝马FE车队今年在FE的表现非凡，在沙特阿拉伯利雅得的揭幕战上便拔得头筹、，首战告捷，车手Antonio Felix da Costa以惊人的实力捧起了冠军奖杯。三亚站的比赛他再度站上了领奖台，以第3名的成绩完赛，并且暂居车手积分榜第1的位置。
FE已经成为宝马展示其新能源技术与未来出行的最佳平台。在赛道的极限条件下完成对宝马尖端科技的测试：极致的轻量化设计、与宝马i量产车一脉相承的e-Drive系统，使宝马iFE.18拥有堪比Formula 1赛车的加速度。宝马iNEXT和未来的宝马i车型将成为这些科技成果的直接受益者。
宝马已经在市场上领跑比赛，并且将会持续领先
从燃油车到电动车，汽车的属性正逐渐从机械类产品演变为科技类产品，智能化程度高、迭代频次快，这些原本属于科技类产品的特点现如今已经出现在了新能源汽车上。因此，宝马正在ACES（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）所代表的四个未来创新方向不断布局，开拓创新，带领行业转型成为高档出行领域领先的科技公司并保证未来可持续成功。
在早前3月20日举办的集团年会上，宝马对公司从现在开始到2025年的发展提出了“三步走”构想。作为全新“第一战略”第二阶段（2019年-2021年）的重要一环，宝马集团正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。
在宝马的发展规划中，到2025年，宝马将有25款新能源产品投放市场，其中我们最为期待的当然就是首款纯电动汽车宝马iX3的国产，不仅在中国生产，还将会出口到全球市场。除此之外，宝马iNext和宝马i4也会在未来登场，二者的综合续航将超过600公里。
宝马中国总裁刘智博士表示，迈向ACES的转型是一场竞赛，宝马早已选定了赛道，宝马集团新能源家族已经整装待发。他身后的车型不仅代表电动出行的今天，也是对电动出行未来的展望——宝马已经在市场上领跑比赛，将来会继续领先。这是宝马集团作为市场和行业的领导者对未来出行志在必得的气势。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）
