在我们现代人的思维中买车等于有车基本上成了一种生活的必备品。
绝大多数人买车的主要目的就是方便出行，其次是通过汽车来体现个人身份。
但是共享汽车与无人驾驶汽车两个技术领域合并后，整个汽车界的思维方式将发生巨变，可能就连汽车品牌都将重新洗牌。这就是为什么各大互联网大佬、有钱的人都加入汽车这个行业的目的。
大家试想一下这样的因素，一、车不用人驾驶后，如果你是某一个老板可不可以买几百辆车去跑出租车给你赚钱呢？很明显这样的思维是可行的。二、如果你是汽车生产厂家，你生产的已经是不需要人驾驶的，如果你还通过传统思维通过4S店卖找人供车与只要十多元，车就可以开走。很明显后面的方式更容易卖出车。三、如果你做共享汽车，让租车的人找你与让你的车找租车的人；很明显后者更有市场竞争力。
现在我们再结合上面的赚钱方式，设计一种新的通过车赚钱的办法；某汽车生产厂家生产大量无人驾驶汽车，投放各大城市快速占据各大城市的停车位资源；任何人打车或者用车手机上下单无人车就过来。
现在假设已经实现了上述的情景，我们思考一下有车一族的痛苦；大量的停车位已经停放了无人驾驶汽车，你买了车找停车位十分痛苦；然后上下班、出远门也是各种头大，还要每一个月供车、保险费、修理、违章等等。但是面前还有一个办法，不买车要车时点一下手机车过来了，一次支付到目的地后，不用各种杂费、也不用思考停车违章。
所以在这种压倒性的“无人驾驶共享汽车”改革下，汽车生产厂家如果还是传统思维的买卖将会进入一个无人买车的情景；而非传统思维的“无人驾驶共享汽车”生产厂家将绝对性优势垄断汽车市场。
所以在非常多人看不明白为什么有钱人都跑去做汽车时，其实他们的远见早已经超越了你的思维几条街了。
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