3月22日A股下午开市不久，长安汽车、东风汽车直线拉升封死涨停板；一汽轿车同步大涨超过8%、最终收涨6.55%；苏宁易购股价也急速拉升，一度涨超3%。
资本的闻风而动，正是因为嗅到了新能源共享出行领域的巨大商业机遇。
根据长安汽车公告，苏宁投资有限公司与一汽、东风汽车、长安汽车、腾讯、世嘉利、阿里等公司共同出资组建南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）。该公司总投资额为97.6亿元。其中，苏宁持股比例为19%，为单一最大股东。一汽、东风、长安分别持股15%；阿里、腾讯、世嘉利、 无锡飞叶合计持股36%。
一汽、东风汽车、长安汽车代表着我国汽车制造的自主力量，阿里巴巴、腾讯是互联网科技的巨头，苏宁则是身兼互联网电商和商业流通的商业代表。这场由央企、互联网巨头、商业零售巨头联手导演的新能源出行大计，也掀开了我国新能源出行发展的战略图景。
汽车央企参与无可厚非，阿里、腾讯是绝对的互联网霸主，互联网电商及商业流通可为什么偏偏是苏宁呢？作为南京领行的主导投资者，苏宁的这一布局又意味着什么？
从试水到主导，苏宁成为被趋势选中的幸运者
苏宁首次涉足汽车产品和服务领域是在两年前。
2017年7月15日，苏宁易购全国首家汽车超市亮相南京新街口。与传统4S店不同，苏宁汽车超市定位于线上线下互动的O2O汽车超市，以品牌集合店的形式，切入汽车消费市场，提供汽车出售及汽车融资租赁、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易等服务。
苏宁布局汽车产品及服务，在丰富零售的产品和服务的同时，也是通过智慧零售模式改造传统汽车销售和服务。如果把汽车超市布局理解为苏宁抢夺汽车服务存量市场的行为，那么本次布局新能源出行，则是在抢占代表未来趋势的增量市场。
新能源汽车是未来，这是无可争议的共识。不少欧美国家更是宣布在2025-2040年不等的时间点将停售燃油汽车；我国燃油车停售也在提上日程，传统能源车停产、停售时间表已经在研究中。目前，海南已经制定出了2020-2025年、2025-2030年、2030年三个时间阶段逐步完成由燃油车到新能源车转换的计划。
然而，新能源汽车全面使用的实现注定不会是一片坦途。目前，新能源汽车在技术、安全、服务与政策、法律配套等诸多方面还有大量有待的完善空间。尤其是在技术方面，电池蓄电量和充电技术，成为了致命的短板。
本次各大领域巨头组建新能源出行公司，有理由认为，它并不只是单纯商业行为，更是国家战略层面在企业的落地布局。关于这一点，可以从南京领行的股东结构上看出端倪。首先，要调动三家央企参与，一定需要更加上层的力量。根据界面新闻报道，南京领行项目是由”国资委、工信部、科技部”号召组建。其次，三大央企合计持有45%的股份，国有资产的力量保持在一个合理可控的范围；而苏宁、阿里、腾讯等民营经济力量的份额，尤其是苏宁的单一最大份额，也能兼顾民营企业的创新活力。
新能源出行是一个关系到国计民生基础设施和生活保障的领域。只有这样的一种涵盖汽车制造、技术、流通等产业链资源有效整合，才能确保我国新能源汽车领域朝着正确的方向发展。
其中，苏宁尤其值得关注。苏宁是众多参股南京领行的互联网巨头中，唯一涉足汽车零售服务而且具备近30年零售经验的商业巨头。因此，如果南京领行能够有效的朝着既定的目标推进落地，苏宁将成为我国新能源汽车战略施行在流通服务环节的主导者以及受益者。
从跟投到领投，苏宁投资姿态逐步走向开放进击
回到苏宁的投资行为本身，我们看到，苏宁近年来投资出手越来越频繁。由最初收购母婴、视频、直播公司到前不久收购万达百货，看到的是苏宁在零售的商品和服务内容上进行全品类丰富。
同时，苏宁还在体育、金融、物流、商业、科技等领域大举投资。其中，不乏与阿里、腾讯等互联网巨头参股投资的案例。比如，携腾讯、融创等入股万达商业，与阿里一道参与爱康国宾私有化，与阿里巴巴、淡马锡等参股商汤科技等。可见，除了在商品和内容上进行收购式布局外，苏宁也在智慧零售生态链上的关键资源环节进行参股。
本次组建南京领行，是苏宁为数不多的在零售非关键产品和内容、服务领域进行的领投行为。从跟投到领投，而且携手的企业均为央企、顶级互联网巨头，这在苏宁的历次投资行为中尚属首次。
这实际上反应了苏宁投资策略的进一步开放和进击的姿态，也是苏宁智慧零售布局和自身发展逐步走向成熟的标志。通过观摩BAT发展中的投资逻辑，尤其是阿里巴巴和腾讯，我们可以发现，它们在早期通过自身产品的升级完善，在构筑起了海量的用户体系以后，投资便成为了它们发挥生态效应的关键步骤。
以腾讯为例，2004年上市到2014年市值突破1万亿港币；再到2016年、2017年分别到达2万亿和3万亿。除了腾讯自身在业务规模和关键产品的发力等因素外，投资实际上让腾讯如虎添翼，成为移动互联网发展红利中最大的受益者之一。
再看苏宁，现在已经可以清晰的看到它在投资上的类BAT轨迹。先是通过投资丰富产品和内容；二是通过投资建设零售基础设施、积累资源、取得关键能力，如物流、金融、科技、商业资源等；三是通过投资布局零售产业的未来风口。在这个过程中，苏宁不但源源不断的获取投资标的成长红利，获得丰厚的现金回报，而且构建了完整的智慧零售生态体系。
因此，苏宁的这种开放投资策略，也给苏宁拓宽了新的业务增长半径和打开了巨大的成长空间。如果说智慧零售以前的苏宁是在做自己的苏宁，其市值是千亿规模；那么，经过智慧零售建设期后的苏宁，实际上在做是整个中国零售行业转型变革的苏宁，在投资的加持下如果能够实现蜕变，未来或将迎来万亿时代。
从场景到内容，智慧零售生态基础设施日趋完善
作为国内领先的智慧零售O2O企业，苏宁致力于打造包含”吃穿住用行玩乐”等内容在内的大零售生态。近年来，随着苏宁互联网转型成功及智慧零售大开发深入落地，苏宁在原有电器3C品类的基础上，逐步延伸至快消、家居、时尚百货等领域，并在文创、体育、金融、汽车等内容服务领域同步加码发力。
苏宁汽车超市经过近两年的发展，虽然已经有了一定的积累，与一汽、北汽、华晨等巨头建立了良好合作，也在上海、天津、成都、苏州、株洲等全国多地开出汽车超市或广场，但依然还处于零售新业态布局的初级阶段。领投南京领行，意味着苏宁在汽车产业布局上开始在上游技术、生产制造和下游出行方面也开始同步升级。
至此，苏宁智慧零售的产品和内容，已由家电3C、快消、家居、时尚百货等产品类别，延伸至汽车大消费领域。尤其是汽车消费，它对社会零售消费品总额的贡献起着最大的支撑作用。苏宁能够从中获得的发展机遇，自然充满想象。
苏宁智慧零售目前已进入了到了线上苏宁易购、苏宁拼购、苏宁小店APP以及线下”两大两小多专”的场景互联时代。在这个生态中，逐步接入更多的产品和服务类别，一方面是在对智慧零售基础设施不断的添砖加瓦，另一方面也是对苏宁海量零售场景势能的发挥和运用。
我们还看到，得益于在经营战略上的清晰布局，苏宁越来越承担起了国家经济战略层面的实践者角色。除了本次的新能源出行，智慧零售、电商扶贫、家电下乡等方面，苏宁也是冲在最前面。
日前，在中意两国元首的见证下，苏宁还签约意大利对外贸易委员会，打造中意经贸往来的桥梁，做持续深化改革开放的坚定践行者。苏宁计划2019年将引进150个意大利品牌，并计划未来3年内在国内打造超过150家苏宁国际线下体验门店。
