目前国内汽车市场呈现饱和状态，在传统车企销量日渐走低时，新能源车型或新能源为主的造车新势力却异军突起。各大车企纷纷加入新能源造车市场，而在豪华纯电车市场中，可以说仅有特斯拉一家独大，仍有巨大的份额还没有被挖掘。如今，沃尔沃持股的Polestar2如同黑马一般半路杀出，目标直指特斯拉Model3车型。
外观 风格迥异
作为沃尔沃的子品牌，Polestar的定位为紧凑型车，基于CMA平台开发，而Model3则是特斯拉最入门级的车型。
Polestar采用了号称最先进的点阵式LED大灯，能够在开启远光灯的情况下识别五辆车，并关闭对应的LED光源。Model3也采用LED光源，灯体内部为矩阵式构架。
Polestar的充电接口设置在车辆的左后门旁边，支持直流和交流两种充电方式。Model3的充电接口也在左侧，盖板为感应自动开启，稍用力下压就可自动关闭并绑定。
车尾部分，Polestar的设计很简洁，双弧形贯穿式尾灯是其设计亮点，黑色部分则为塑料护板。Model3的车尾风格有着浓重的特斯拉基因，拥有“小鸭尾”造型更加符合空气动力学设计。
在轮胎轮毂的选用上，Polestar的轮毂造型具有超强的未来感，20寸轮胎，Model3为19寸马牌轮胎。
通过两车的外观对比，我们可以发现两车都将未来感和极简主义作为了设计的主要方向。Polestar 2的车身设计采用了不少超前的设计元素，乍看之下颇有几分概念车的感觉，没有过多线条与镀铬的点缀。而对手Model 3则因其轿跑风格，多了一些时尚的韵味，短尾设计很符合当下对运动轿车的审美。
内饰 Model 3简约到极致
Polestar仪表盘采用全液晶显示，显示信息包括挡位、车速、地图、续航里程等。Model3则取消了传统式的仪表盘，这样前方的视线会变得更加开阔。
从座椅形态上看两车有明显的风格不同，Polestar 2的座椅颜色为浅色系搭配活泼的黄色安全带，座椅表面采用了名为“WeavelTech”的材质，源于深海潜水服的环保材料，具备运动、防水性和防尘性的效果。
两车都提供了后排独立空调，但是很遗憾的是Polestar 2缺少了USB插口，而Model 3却有两组，日常的实用性更高。
Polestar 2的后备厢很平整，开口也很大，后排座椅还能放倒4这使得空间有所提升，更加人性化的是后备厢地板还能掀起一个隔板，可以放置物品前后乱窜。
内饰方面，Polestar 2相对来说传统，而特斯拉Model 3则更具未来感。Polestar 2的内饰仍然可以找到大量沃尔沃的元素，标志性的方向盘以及挡把在沃尔沃的一系列车型中都可见到。其中最特别的要属11英寸的中控大屏，提升了一些科技感而且增添了驾驶的乐趣性。Model 3的内饰其实不需要太多描述，已经简约到不能再简约了，将所有的功能都集成在中控屏上，虽然看起来很酷炫，但是对于初次驾驶这款车的人来说，其实在行车中去操作这块屏幕并不是很简单的事情。
动力 Polestar更强劲
在动力配置上，Polestar 2配备前后双电机电动四驱系统，官方公布其百公里加速时间为4.7秒，装载容量为78kWh的电池组，在WLTP工况的综合续航里程为500km。Model这款长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。
总结：在中国的豪华电动中级车市场中，特斯拉已经做到了下手为强，以进口身份率先占领了大部分市场，同时也为之后国产化在铺路，因此其品牌知名度要高于Polestar是无可厚非的事实，但是目前特斯拉仍尚未实现全面盈利难保出现后来者居上的情况。从具体的车辆情况来看，Polestar 2并不逊色于Model 3，并且比Model 3的价格更具性价比。我们就来期待一下Polestar 2究竟在登场市场舞台后能有怎样的表现吧！
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