最近，蔚来过得不是特别好。从本月初发布的2018年Q4财报来看，第四季度亏损仍达34亿，财报还宣布取消原定嘉定设厂的计划。因此，蔚来太需要些正能量了。其实，单从销量来看，ES8在2019年1月和2月分别交付1803辆和654辆，考虑到补贴后仍近40万元的价格，这个表现也不算太差。只不过在需求疲软的大环境，如何在ES6到来之前稳住销量，是一个绕不开的难题。或许，从3月19日起交付的ES8六座版，是一剂不错的强心针了。话不多说，一起看看它有哪些独特之处。
自上市以来，蔚来ES8一直是争议不断，有赞美但也有不少质疑，甚至连蔚来官方也承认，ES8确实有进步提升的空间。一年过去了，ES8面对的市场又有所不同，随着用户真实用车场景和需求更加多元化，即便最早不在蔚来ES8产品规划中的六座版本，也由于用户呼声越来越高，以及相比七座版的一些独特优势，终于出现在公众眼前。
外观内饰与七座版保持一致
正如大家所见，蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，不过前卫的造型辨识度很高。
前大灯组造型非常前卫个性，分体式设计眼神犀利，两段式日行灯集成了转向功能，点亮效果不错。
车身的各项数据与七座版也是完全一致的，不同就是内部的座椅布局，体验上有哪些差异》空间部分再细说。
中控台表面大部分都是由软质材料覆盖，而且进行双缝线的处理，无论是视觉效果还是触摸质感都不错。
10.4英寸的触控屏几何NOMI车载人工智能系统，可通过语音指令进行多种功能交互，这也是它的亮点之一。
六座布局 第二排舒适性更好
如今购买七座SUV的中国家庭，“上有老下有小”的二孩家庭越来越普遍了。每逢周末出游或佳节探亲，全家出行成了让人“头痛”难题，一方面是谁都不愿意“蜗居”第三排，另一方面是照顾小孩不方便。这个难题的关键在于第二排中央座位太鸡肋了，久坐不舒服，进出不方便。而采用了“2+2+2”的座椅布局六座版ES8，可完美规避了这些问题，提升了第二排的舒适性以及第三排的使用率，还增加了一些商务接待属性。
ES8六座版第三排是支持安装安全座椅的，如果把座椅都安装到第三排，既不影响使用频率较高的第二排，又不用经常拆卸安全座椅。
现今社会，谁都不是独立存在，扮演着多种角色，对代步工具的汽车，也提出了更多场景化的出行需求。比如前面说到的偶尔商务接待、应酬等，一台商务MPV当然能够很好解决问题，但要专门购置一台GL8、奥德赛这样的车，性价比太低了，车主也有可能被误认为专职司机。这时候，蔚来ES8六座版能解决这个烦恼，第二排有两个舒适且贴心的独立座椅，且车内座椅材质和做工都非常优秀，能很好地照顾这些重要的人。
第二排座椅拥有很强大的功能，除了新增了电加热功能，侧面还配备了USB充电口和储物格，解决了充电时手机无处安放的问题。
ES8六座版延续女王副驾，不仅拥有电动腿托和折叠脚踏板，还能借助滑轨，大幅向后滑移，方便照顾小孩。
第三排座椅足够宽大，舒适性不错。头部空间为一拳，腿部空间可调节第二排座椅，达到相对舒适的空间。
编辑点评：体验过后，不难看出ES8六座版有着灵活舒适的乘坐空间，也照顾到车内每一个人的感受。弥补七座版某些出行场景短板的同时，也丰富了ES8的产品线，让ES8的竞争力进一步提升，体现了蔚来重视用户体验、用户声音的结果。更棒的是，ES8六座版属于6年免检范畴，省去了每2年就得上线年审的麻烦。总的来说，多花8000元买这辆六座版ES8，我个人认为还是很值得的。
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