最近Jeep宣布了两件大事，请记住两个关键数字：
1.3和1.7
1.3是指Jeep推出了全新小排量动力总成——GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机。
1.7是指Jeep发布了全球首款新能源车型——指挥官插电混动版，综合油耗不高于1.7L/百公里。下面来看详细报道：
全新1.3T发动机，“小身板”大能量
随着排放法规的日益严格，代号为GME-T4的2.0T四缸涡轮增压发动机应运而生，搭载在牧马人、自由光上，在销量方面取得的成绩有目共睹。分别在北美创下2018年销量历史新纪录与超40%销量增速，让Jeep成为北美Top10 SUV畅销榜单。
现在，排量更小的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机来了。它集合了GME-T4的各种黑科技，同时以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现“ 更强劲，更高效，更平稳”的表现。最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗低至6.0L。
从目前官方公布的数据来看，这台发动机在1850转时，就能爆发270N·m的峰值扭矩，起步时就有机会超越同行者。
另一方面，得益于第三代Multi-air全可变气门调节技术，让GSE-T4发动机如一位金字塔尖的运动员，根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。
其中，进气门延迟关闭这一气门控制模式减少了高负荷下发动机的泵气损失，实现米勒循环，进一步提升了发动机性能表现。同时配合发动机启停技术，无论车辆在何种状态行驶，再也不必担心发动机无谓的燃油消耗，可谓“油”尽其用。
最后提一句，很多厂家为了实现小排量目标，选择三缸策略。可是目前三缸发动机的稳定性、可靠性难免让消费者望而生畏。而Jeep的小排量之路却没有选择牺牲缸数，至少在稳定性、整车NVH方面，更稳定一些。
Jeep首款插电SUV，一年省下4500元油费
指挥官家族又将迎来全新成员——全新Jeep指挥官PHEV，采用GME-T4 2.0T发动机与SI-EVT混动动力变速箱的组合，呈现宁静与澎湃，燃油与纯电的两种价值。
根据已经公布的数据显示，指挥官PHEV综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km。
其中纯电动模式最高可行驶接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤。周末想要出游，感受一下诗和远方，指挥官PHEV加满一箱油即可从北京天安门开到南京玄武湖。
百公里不高于1.7L的油耗表现，平均每一百公里能够省下6升燃油，如按车主平均每年一万公里的行驶里程，一年可省下燃油费近4500元，相当于一次巴厘岛海岛度假的往返机票。
全新Jeep指挥官PHEV采用电控无级变速箱SI-EVT系统，主要包含两个永磁交流电机、行星齿轮组、高压逆变模块（电机控制+混动控制）。其中电控无级变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。
▲电控无级变速箱SI-EVT系统
同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。据官方资料，在NEDC（欧洲续航测试）工况下，全新Jeep指挥官可通过滑行、制动能量回收节省不小于20%的能耗，多退少补，动能回收绝不浪费。
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