不过性能参数才是今天解读的重点，外观部分家族元素明显，身边不少车友都反应不及新唐惊艳。和其他比亚迪车型一样，根据进气格栅可以区分不同动力版本，标配全LED大灯虽说是用上了王朝概念车的心电图风格日行灯带，但反射式结构实际上还不如现款宋的全透镜配置。车身C柱会有黑色，银色的个性化选装。尾灯组虽然也是连体式风格，并且灯带部分颇具设计感，但整体颜值并不及新唐那样凹凸有致的立体灯壳设计。
依然采用家族标配的旋转中控大屏，新款平底式方向盘搭配更有质感的金属辐条装饰，中控面板下部靠副驾驶席一侧还设计了一个大尺寸拉手。采用全新式样电子档杆，下方的银色T型基座周围布局了各种功能按键。因为轴距的加长，后排腿部空间明显增大，空调风口对高度和角度都进行改良，提升出风舒适度。
换代宋Pro最显著的变化是尺寸增大，重量更轻。长和宽分别增加50mm、30mm，轴距加长52mm，前后轮距各增加5mm，悬架结构保持不变，纯电车型采用了轻质铝合金连杆。轮毂依然是17/18/19寸规格，但新款提供了多达21款不同式样。
依然会同时提供汽油版，插电混动版和纯电版三大动力。汽油版换装新型号1.5T发动机，最大功率增加5kW，并满足国VI排放标准。因为整备质量降了83kg，百公里综合油耗也随之降低0.4L。
插电混动版也升级同款1.5T机型，依然搭配前后轴双电机，并将后轴电机的峰值功率提升了10kW，再加上整备质量大降195kg，使其性能更加出众，百公里加速从4.9秒缩减到4.7秒。
纯电版整备质量240kg的降幅要更大，不排除减少电池组容量的可能。不过续航反倒大幅增加，综合工况从400公里提升到500公里，可能与电机峰值功率降低25kW也有关系。车型名称也从老款的EV500变成宋Pro的EV600。
宋Pro的车身尺寸已经达到同级领先，明显超越哈弗H6、吉利博越等，只有长安年底才上市的CS75 Plus与其有得一比。此外宋Pro的动力配置也最为丰富，长期只有汽油动力配置是哈弗的软肋，新款吉利博越也只是多了一个MHEV弱混版本，长安稍好，提供CS75 PHEV插混版本。
达到比亚迪同等丰富的只有上汽荣威RX5，但其车身尺寸明显更小，长度比宋Pro短了105mm。其插混版的eRX5只配置了前轴单电机，7.8秒的百公里加速也慢了不少，而纯电版ERX5综合续航才320公里，并且三大动力版本售价都还要更贵。
预计宋Pro新能源售价20-25万元，汽油版10-12万元左右，这也能够满足新老同堂的差异化定价。但实际上比亚迪很有可能留了后手，随着轻量化技术的提升，比亚迪实际上可以降低电池组容量从而节省成本，而且还能不输性能。补贴退坡之后，大家要开始拼硬实力，打起价格战来，比亚迪无疑会有更多底气。
