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说到自动驾驶，所长就想起之前给你们介绍过的迪拜公交车。
连空气里都是黄金味道的迪拜，他们测试的自动驾驶公交车每一辆都具有自动连接其他公交车的功能。
两辆公交车通过用户预订好的行程制定好路线之后会自动开完同一条马路，当两辆公交车相遇时就能通过自带的链接装置合并在一起，两辆车变成一辆车。
不过大家都知道，自动驾驶技术目前并不成熟，除了不能在恶劣的天气环境下正常工作之外，关于特斯拉搭载了Autopilot自动驾驶技术的汽车出车祸已经不是一次两次的事情了。
但是讲真，就算有机会，所长我也是不敢作死了。
不过，就算关于自动驾驶技术出事故的新闻频频上头条，厂商们依然往这一块领域挤，毕竟自动化仍旧是未来的趋势，甚至有些公司跨界都要来涉足。
比如日本的生活杂货品牌无印良品，不久前就和芬兰自动驾驶技术公司Sensible 4联合推出自动驾驶巴士GACHA，声称是全球首款可以适应各种恶劣天气的自动巴士。
别的先不说，光看这外观就很无印良品。
车身外壳比较圆润光滑，并且在设计元素上有很浓厚的日式简洁风，除了必要的引导指示语意外再无其他装饰。
车厢内部同样经过精心设计，跟普通的车比起来，车内的座椅更像是沙发……
所有座位可容纳16人，其中包括10个座位以外，剩下的空间只能容纳6个成年人站立。
顶部在前后左右都有LED显示屏，用于实时展示当前站点和路线图。
讲真，所长觉得这么小的空间里四个LED屏有些多余，便利是很便利，但普通公交车有这个设计的话不是更好？
说白了，作为门外汉的无印良品也只能在外观设计上发挥自己的业务能力，其他还得专业公司来。
Sensible 4在这次合作中提供关于自动驾驶、定位导航等相关技术，为了提高行驶能力，GACHA使用四轮驱动系统，在路况不好的情况下能够拥有更好的通过能力。
而且不同于普通车辆，GACHA没有车头和车尾的区分，支持双向行驶，最高时速40公里/小时，满动力最高行驶100公里。
比较有趣的是，GACHA希望在未来能支持APP预约叫车，在一定范围内定位接送，还要制定制定严格的路线图和时间表。
所长怎么觉得有点像公交和的士的结合？
目前GACHA在赫尔辛基市已经开始试运行，预计4月份对公众开放。
只不过，所长每次看到这种关于公共服务设施的自动化，心里总是又爱又恨。
实际上，就算自动驾驶频出事故，似乎就是一个人类自己挖的无底黑洞，但在手动驾驶也有可能出事故的情况下，自动驾驶在安全性上又没有那么让人难以接受。
而且老实说，如果所长此刻面前就有一辆这样的车，我第一时间肯定是想尝试而不是怕的要死（打脸），问过周遭的人也基本是这样的回答。
自动驾驶的技术很超前，但要做到零事故也很难实现。
再者，除非是行动不便的人群，大多数人还是喜欢那种手握方向盘以及自主掌握的安全感，自动驾驶作为辅助功能存在的意义似乎更加合适。
在这一点上，自动驾驶面世时的定位就是如此，只不过很多人一厢情愿，认为双手从此就能彻底解放罢了。
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