新能源车补贴大幅退坡的靴子正式落地，退坡的幅度甚至比外界想象的还要大。
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），2019年新能源乘用车的补贴方案也正式出炉，其中，续航里程少于250公里的纯电动车，将不再获得补贴。
此外，不论是纯电动车还是插电混动车型，补贴退坡幅度都相当大，其中，纯电续航在400公里或以上车型，补贴直接降为2.5万元，比2018年的方案减少50%。至于地方补贴，则在这轮调整中直接被取消。
补贴退坡幅度整体超五成
根据通知附带的新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求，纯电动车的补贴划分范围将比以往更加简单直接，其中，续航在250公里以下的纯电动车将不再享有补贴，续航里程在250公里至400公里（不含）的，补贴额度为1.8万元，而续航里程在400公里或以上的，补贴额度为2.5万元，同比2018年的补贴方案，减少50%，此外，纯电续航里程在50公里以上的插电混动车型，补贴直接降为1万元，2018年插电混动车型的补贴则为2.2万元。至于地方补贴，则直接取消。
据悉，该通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。
通知显示，过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
也就是说，续航里程低于250公里的纯电动车，在过渡期只能获得2018年补贴方案0.1倍的补贴，符合2019年补贴标准的车型，在过渡期可以获得2018年补贴方案0.6倍的补贴。
对于纯电动车动力电池的能量密度，补贴方案也作出了新的要求，其中，动力电池的密度不能低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
买纯电动车多花几万元
通过计算不难发现，在新的补贴方案下，购买纯电动车型，很可能要比以往多花几万元。比如，购买一台纯电续航为400公里的比亚迪宋EV车型，以往可以享受的补贴为5万元国补外加2.5万元的地补，新的方案下，则只剩下2.5万元的国补，同比减少5万元，类似的还有北汽新能源EU5、广汽新能源GE3 530等车型。
此外，以北汽新能源的EX系列为力，其纯电续航里程为318公里，新方案下只能享受1.8万元的国补，而根据去年的方案，其可以享受国补加地补共计6.75万元，同比减少也接近5万元。
截至发稿时，多家新能源车企尚未公布相关的车价调整，但不难预见，在补贴大幅退坡后，新能源车价格大幅上扬将成为事实，而续航里程低的车型，将被加速淘汰。
为了应对2019年的补贴调整，今年初就已经有部分新能源车企率先调整价格应对，小鹏汽车年初曾宣布，小鹏G3的指导价格从13.58-16.58万元上涨到15.58-19.98万元，其中顶配车型售价上涨了3.4万，涨幅高达20.5%。但如果类比最新的补贴政策，这样的调价幅度显然不够。
采写：南都记者 钟键挺
