[XCAR 试驾 原创]
消费升级象征着消费者对于自身需求的了解，而消费降级进一步证明了消费的理性思考，汽车行业也正是顺应了经济以及消费形式的发展，衍生出了各种细分市场，而6座MPV车型就是一个特殊的存在，从别克GL6的诞生，到传祺GM6以至当下吉利嘉际的出现…不过，如果大家仅仅以为嘉际的最大优势是座椅布局与空间的话，那未免太小瞧它了，48V轻混用事实告诉我们，它的存在并非噱头，因为它找到了MPV的油老虎以及燃油经济性的平衡。
作为吉利品牌旗下首款MPV车型，嘉际共推出了搭载1.8T涡轮增压、1.5T、1.5T+48V轻混以及1.5T插电混动四种动力11款车型，指导价格区间为9.98-21.58万元，其中传统燃油动力车型售价区间为9.98-14.88万元；PHEV车型售价区间为19.28-21.58万元。
在我们此次试驾活动到达之时，便开启了一场吉利嘉际的节油比赛，由于爱卡汽车先前并未拿到本地试驾车进行测试，因此，我们此次测试就按照以往的规则，尽可能地还原日常用车的习惯，空调也正常开启，并未以极致节油的模式来进行油耗测试（油耗测试最佳成绩为4.7L/100km）。由于我们一行三人刚刚下飞机，因此在车辆中负载了三个行李箱以及一系列视频设备，还有四名成年人（一名随车教练），几乎达到了前两排乘客+行李厢满载的情况。
由于之前爱卡汽车已经对吉利嘉际进行了详细的静态以及动态讲解，因此，本篇文章将仅针对重点进行说明，试驾车辆为1.5TD 7DCT 臻享型，也就是顶配车型。如果想了解更多有关吉利嘉际的内容，欢迎点击下方回顾图进入往期文章。
接近满载油耗仅为6.7L/100km
48V轻混技术的落地，已成为国内外各大厂商证明自己技术先进的最佳手段之一。而作为中国制造的首个搭载48V轻混技术的品牌，吉利已经将这项技术从轿车普及至MPV车型上了，也就是说嘉际毫无悬念地配备了这项技术。以48V电机取代了原有发动机的发电机，不仅能有效降低燃油消耗，并将车辆起步的扭矩释放提前，并在减速、滑行等情况下，将多余的动能转变为电能存储在电池中。
而搭载了48V轻混的1.5TD嘉际开起来如何呢？答案只有一个，那就是安逸。
48V轻混的确并不太会给驾驶者带来太过冲击感的体验，它的存在更像是一种见缝插针般弥补的科技，让动力提前到来，而这台1.5T发动机在道路行驶时，会给人十分稳健的感觉，即使在高速路段也不会有太过吃力的表现，当然，前提是车辆没有处在满载状态下时。
这台DCT湿式双离合变速箱与发动机的匹配同样符合这台MPV对于舒适性的追求，升、降挡平顺且迅速，整个操作过程也感受不到任何顿挫感，这种感受让我不由得想到领克。
转向系统的标定其实也十分适宜家庭用车，无论是父母辈驾驶者、还是女司机，轻柔的转向力度都有效降低了驾驶难度，再加上MPV偏向较小转向比的设定，在容错率以及原地掉头时，都不会让驾驶者尴尬。
当通过城市道路中的减速带时，乘客可以明显感受到悬挂系统柔软且回弹速度较慢的工作节奏，整个调校风格的准则就是一切以照顾乘客感受优先，对于一款以携全家出游为己任的MPV来说，这必然是情理之中的。
不仅如此，车辆在通过铺装路面或是行驶在高速路段时，车内感受还是较为安逸的，虽然主动降噪需要选装才能获得，但就算没有配备这项配置，车内的风噪、胎噪以及路噪也都能被很好的抑制。
舒适与安逸性至上
2+2+2布局的吉利嘉际空间方面的表现的确令人期待，除了意料之中的超多储物空间以及灵活性出众的装载能力外，我发现在全车的7组USB接口旁均配备了一处存放手机的储物格（除给行车记录仪准备的USB接口外），因此，在此篇幅内，我将着重为大家介绍这些人性化设计以及出众的空间表现。
7组USB接口及其相应的储物格与无线充电
车内主要储物空间
车内乘坐空间
行李厢装载能力
编辑点评：
中国品牌及合资品牌均涉猎6座MPV车型，但是在配置方面不得不说中国品牌的确略胜一筹，而吉利嘉际的诞生又为追求高颜值的年轻家庭增加了一个选项。除了设计方面的优势外，整体的驾驶品质以及舒适性表现都让人记忆深刻，当然，48V技术的加持，让近满载状态下的嘉际获得了仅为6.7L/100km的平均油耗，相信这一成绩会在消费者面前更具说服力。
2+2+2布局令空间储物应有尽有
