新能源补贴退补的消息，自去年开始就一直盛传。现在，政策终于落地了，3月26日，财政部、国家发改委等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，正式公布了新一轮的补贴退补政策，其中最关键的几点是补贴金额大幅减少，补贴平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里不在补贴，并且地方补贴将全部取消。而随着新能源补贴退补的政策落地，新能源车企间真正的”硬仗”或许才刚刚开始！
想必大家看完了新能源补贴的变化肯定和我有一样的疑问，那就是新能源车型的价格会不会有变化，答案显然是肯定的，因为不光补贴退补了，对其产品质量的要求也提升了。在价格调整上，造车新势力小鹏汽车早就已经开始未雨绸缪了，将G3的售价从13.58——16.58万元调整至15.58——19.98万元，涨幅大约2万元左右，蔚来汽车则是发出了截止到3月27日前支付定金，还可以享受6.75万元的补贴，过了零点以后售价不变，但是补贴将减少5.598万元。
的确如此，车企需要提升技术水平、优化管理节约成本，说到底这些都是需要消费者来买单的，这样一来消费者也只能用一句”一分价钱一分货”来安慰自己了！
其实我个人认为新能源补贴退补显然是有利有弊的，无论是对于消费者而言还是对车企来说，唯一毋庸置疑的一点是，新能源车企间真正的硬仗才刚刚开始！尤其是没有什么核心技术、产品口碑又不太好，之前完全靠补贴的车企，才是最应该瑟瑟发抖的！
随着新能源的退补政策落地，其实也不失一个让新能源车企倒逼成长的好办法。毕竟当初政府大力补贴新能源的目的就是为了加快新能源汽车市场的成长和布局。所以，市场布局已经完善，补贴自然就该取消。而剩下的，就是各大车企间的优胜劣汰了，至于到底谁能笑到最后，我们还需静观其变！
现在，新能源汽车正是从政策导向向市场导向过渡的关键时刻。或许没有了补贴，新能源车企才能看出到底谁才是”真金”，毕竟要经历生存能力和企业核心价值的双重考验不是谁都能受得住的！
写在最后
总而言之一句话，补贴退补后的车企就像断奶后的孩子，总归是要自己学走路的，但是在走路的过程中会不会摔跟头，那恐怕就要看自己的造化了！
