企业降价潮来得如此猛烈，
买车如何避免“雾里看花”？
2019年3月15日，中国国家高层在回答记者提问时明确宣布将继续深化增值税改革，即从4月1日起，制造业等行业增值税率降至13%。这是去年5月份以来，中国车市迎来的第三次税率调整。2018年5月，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%；2018年7月起，税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。
在中国，政策市有着呼风唤雨的本领，这次也不例外。
官方消息一出，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯、沃尔沃等豪华汽车品牌一周内纷纷宣布降低“官方指导价”，中国车市迎来了新一轮“官方降价潮”。
减税降费的效应也在继续发酵。上汽大众、一汽-大众、斯柯达、名爵、荣威等在内的合资品牌和自主品牌也纷纷宣布对旗下部分车型价格做出了不同程度的价格下调，“将减税额度让利给消费者”。
最近的一次是3月28日，中国汽车销量巨头上汽通用汽车宣布，下调别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌部分在售车型的厂商建议零售价，同时推出丰富的购车金融方案与售后服务政策。上汽通用还鼓励消费者去核实终端官降价格，“消费者可前往上汽通用旗下三大品牌全国授权经销商咨询具体零售价格”。
为什么企业纷纷降价，为何来得如此猛烈，降价潮来得如此猛烈，买车如何才能避免“雾里看花”？
降税引发新一轮价格战？
自去年国内汽车消费出现28年来首次负增长以来，在汽车这一市场充分竞争的行业，降价促销对消费者来说再合适不过，对汽车厂家却需要深思熟虑的抉择，而这次政府调低企业增值税、调低企业缴纳的社保费率等，为汽车行业通过降价刺激消费提供了更为宽广的空间。
分析人士认为，这轮因增值税新政引发的豪华车的官降潮，可以视为2019年汽车企业决战的前哨战，非豪华品牌的跟进使这场降税让利之战进一步推进。
3月26日，一汽-大众宣布，为响应国家制造业增值税税率下调政策，自3月27日0时起下调旗下大众品牌全系在售车型厂家建议零售价格。其中，最高降幅达8000元。
之后，让利幅度不断加码，早官宣“降税让利”的车企在价格竞争中有点落下风之感，比如上海的车企显得精明，没有去拔头筹，而是审时度势，官方降价幅度也更大。
3月27日，上汽荣威、上汽名爵官方宣布，响应国家制造业增值税税率下调政策，其中上汽荣威优惠最高达23000元。
车型价格调整参考
3月28日，上汽通用汽车宣布，推出覆盖产品全生命周期的一揽子”让利”组合方案，推出“降税让利”组合拳，最高下调幅度可达25000元。
汽车厂家抛向市场的大礼包，越来越鼓，上汽通用宣称“在产品覆盖面、规模和力度等方面都在业内领先，进一步提升了旗下产品的市场综合竞争力，惠及更广泛的消费者。”
虽然各汽车品牌对旗下的在售产品价格进行下调，但是下调的是官方售价，并非是终端售价。因此，消费者能不能在购车的时候享受到价格优惠呢？
车企官宣降价，消费者能否受益？
从这些车企的降价策略看，大部分降价还处于试探性阶段，并且这种方式的降价对消费者的刺激作用相对而言比较有限。汽车有文化走访市场发现，奔驰等品牌的低端车型的绝对降价幅度有限，但这类车与大众等中档车在消费上具有较强的替代性，进而促使中低档乘用车被迫采取降价策略应对这种替代性，推动整个汽车行业通过降价让利来活跃市场。
从这个意义上来说，奔驰的做法并不是明智之选。因为其降价行为一开始就打下了营销噱头的烙印，其低端车型也处于降无可降的尴尬境地，既想挤压合资和自主品牌的利润空间，又不想让品牌价格区间下探过低，影响品牌观感。
对此，汽车专家崔东树先生表示：“期待国家降低增值税3个点，国内所有整车企业就要降价3个点，这本身也是不现实的。”中国汽车流通协会常务理事贾新光先生认为，考虑到汽车制造链较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。
通过小编实地走访4S店发现，虽然官降消息已经传递至各大4S店里，但以目前的市场状况和现行的销售格局看，消费者这次要买到更便宜的车并不容易。汽车有文化联系到位于北京五方桥的别克4S店投资人汪先生，他介绍说，“这两天到店的人数有明显增加，热销车型昂科威、君威的降幅非常大。”
总体来讲，增值税税率的降低对大多数消费者的实际影响甚微，对于部分消费者来说是也只是小恩小惠。但是从长远来看，它对消费者“羊毛出在羊身上”的思想还是会有所触动和改变，同时对制造业企业发展和中国税收政策的完善具有深远影响。所以，真正让利给消费者的车企，将在本轮市场竞争中获利。
减税降利为何这家车企方案最优？
增值税税率的降低是政府让税给厂商，让企业获得更多的利润，以鼓励厂商生产、创新，激励投资、研发，让制造业升级向高端进一步发展提升，进一步带动整个实体经济向高质量发展。
原本给企业的大礼包，企业又给了消费者，汽车行业的怪现状反映了市场之困。这里也有例外，蔚来汽车发布声明，表示不会调整车价，产品毛利目前还相当微薄，将长期维持稳定的定价策略。
车型价格调整参考
当然，“减税让利”行为有助于直接改善企业的经营活动的现金流，而非单纯的税后利润等。所以，政策工具在企业层面执行到位，将有利于促进车企、消费者的“皆大欢喜”。
以2019年3月28日上汽通用汽车重磅官宣的内容为例，汽车有文化看到“让利于民”、覆盖产品全生命周期的一揽子“让利”组合方案、在售的11个系列39款车型、“价格下调、优惠升级”……等一系列关键词。
相较于其他车企，上汽通用汽车既有别克、雪佛兰等合资品牌，也有凯迪拉克等豪华品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车，以及MPV、SUV等多个细分市场。所以，汽车有文化认为，上汽通用汽车是浓缩版的中国汽车乘用车市场，其“减税让利”大礼包的组合水平，既反映了车企的承受能力，也反映了车市的营销环境。
作为中国汽车市场长期以来的销量担当，上汽通用汽车品牌多车型广，有资源充分整合业务体系能力，将“减税让利”升级为“减税有礼”，其官宣提出在购车按揭、融资租赁、售后保养、保险和延保等业务，提供从购车到用车的金融与售后服务优惠升级方案。如——
购买昂科威、君威享受总价值2.5万元的“购车无忧”礼遇，包括0首付、99元低日供、2年期0利率等多重金融贷款方案，最高可达1万元的置换补贴，以及赠送两年第三者责任险等7重大礼。
购买别克新一代中级车家族——英朗、威朗、阅朗及GL6享受总价值7000元的“用车无忧”礼遇，包括2年期0利率免息贷，49元低日供以及3年6次免费保养等5重大礼。
目前，上汽通用汽车的“减税让利”已经初见成效。北京五方桥的别克4S店销售人康先生坦言，“昨天是官宣，今天的到店人数有明显好转，其实最终的显现是在下月初。”
车型价格调整参考
分析人士认为，减税降价可以是当前车市低迷的一条出路，但绝不能只限于依赖降价。对于汽车品牌来说，产品力和优质的服务才是制胜根本，在竞争越是惨烈、市场越是混乱的情况下，更应该踏踏实实做好产品与品牌文化的沉淀，不断推陈出新和精益求精，用更好的产品、更好的服务创造出更大的市场。
