新能源补贴大幅退坡,政策“断奶”是好还是坏?

千呼万唤始出来,2019新能源汽车补贴新政终于出台。从去年12月起就引起业界广泛关注的新版补贴方案的出台,终结了此前所有的流言蜚语和诸多猜测。

补贴退潮,该来的还是来了

相比于2017年的补贴政策在2016年12月29日公布,2018年的新能源汽车补贴政策在2018年2月13日出台,2019年新能源汽车补贴的推出要晚了不少,但终究还是来了。

3月26日晚间,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中,最为核心的内容便是关于新能源车“退补”的问题。

退坡幅度超50%,取消地补

其实在此次政策出台之前,就已经有多方声音表示今年的补贴将大幅度退坡,退坡幅度“起码在40%,可能达到50%”。而发布的新能源车补贴新政直接触达了补贴退坡预言幅度的上限。

《通知》显示,我国2019年对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元,比2018年减少50%,而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

此外,对电池的能量密度、续航里程的要求也再次提升,并直接取消了新能源汽车的地方补贴(新能源公交车和燃料电池汽车除外)。这意味着,之前可以获得7.5万元补贴的纯电动汽车,2019年下半年将只能拿到2.5万元,综合退坡幅度高达66.6%,退补幅度可谓是非常大。

不过,需要注意的是,2019年3月26日至2019年6月25日为过度期,过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年补贴金额的0.1倍补贴;符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补。

政策“断奶”,是好还是坏?

雷军说:“站在风口上,猪都能飞起来。”后来,马云又说了:“风过去了,摔死的都是猪。”两位大佬的话用在当下的中国新能源汽车市场可谓是再贴切不过。

过去,在政策和市场的双驱动下,我国的新能源汽车产业也不负众望地取得了全球瞩目的成绩。2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%,占全球新能源汽车产销量的一半以上。深究原因,除了新能源车本身的技术进步和路权倾斜,高额的补贴也是促使其大火的关键因素。

但是,新能源车强势增长背后,也衍生出了许多问题。在四部委对补贴新政进行了解读中,就明确指出了在长期执行补贴政策之下,导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强;其次,地方保护不利于推动产业做大做强等问题。同时,因补贴而生的大量廉价新能源车,被不少人当作“占号神器”,对于国家车辆管理本身也会带来隐患。

总结来说,尽管近几年来纯电动车销量连续突飞猛进,但在巨大的销售数字的背后,其实依然存在不少问题。

对此,乘联会秘书长崔东树表示:“补贴退坡是大势所趋,使整体补贴规模处于缩减中,新能源汽车也能保持较快发展,同时加速向市场化转型。”如今补贴退潮,不仅考验了车企“断奶”后的造血能力,只有那些积极应对,努力提升产品和技术的车企,才能站稳脚跟。而那些只能生产低端产品的制造企业,只有无奈面对退补的利空而惨淡出局。从这个意义上看,补贴退坡乃至取消,是助力我国新能源车企提质增效、练好内功,真正发展腾飞的催化剂。

新政之下,新能源车如何买最划算?

随着新政策的实施,除了对车企和新能源市场带来巨大影响之外,对于咱们消费者而言,同样影响深刻。很多意在购买新能源汽车的消费者都会思考这样一个问题:现在买新能源车到底划不划算?对此,笔者为大家分析了一下几个情况。

首先,对于想买插电式混动车型的消费者,笔者建议争取在 6 月 25 日过渡期结束前完整车管所上牌。这类车型目前可享受 2018 年的补贴标准,新车下定,落袋为安。如果是过渡期后购车,插混车型的退坡差价是 1.4 万元,经销商处可能会有一定终端让利,按照现在的优惠程度,万元内的优惠还是不难争取。

其次,对于想买纯电动车型的用户,笔者则建议购买续航400公里以上的产品,因为符合2019年技术指标要求的车辆来说,仍旧可以获得2018年标准的0.6倍补贴。至于续航在 400km以下,甚至低于 250 km 的车型,除非价格非常理想,购车也只为短时代步,否则笔者不建议购买。一来补贴变得更少,车价多少会受影响,二来是这类车型品质一般,无法给用户带来更高品质的用车生活,岂不糟心。

最后,对于购买豪华品牌新能源车,笔者到认为无需太多焦虑。此类车享受补贴比例较车价低,市场优惠幅度一直较大,甚至可能大于此次补贴退坡幅度。

写在最后

总之,随着此次新政策的实施,这意味着新能源汽车产业即将离开补贴温床,充满未来焦虑感的车企往往提早规划,在利润相对充足、可控时重金投入技术研发,以至于能在补贴退出后依然拥有“能打”的产品力。另一边,落后车企靠着财政补贴混日子的春秋大梦也到了梦醒时分,借此将新能源汽车市场化,并加速淘汰落后产能,优化产业结构,为下一个汽车产业上升周期做好准备。

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