观察|不止于大——27米,比亚迪的新符号!

新能源车

2019年4月1日,比亚迪发布全球首款27米纯电动双铰接大巴K12A,这是迄今为止全球最长的纯电动大巴,没有之一。

为什么这么长?在比亚迪官方称呼中,”黑武器”之名从何而来?

新能源汽车网【xnyauto】认为,除去技术层面的独树一帜。27米,或将成为比亚迪新能源客车发展历程中的新符号。

原因有三。

首先,够长

在纯电动客车的发展历程中,长度,是设计并制作一款车型的基本指标,也是相对来说比较容易确定的指标。

而比亚迪纯电动客车,为什么是27米?

对于超长纯电动大巴,一直以来,没人相信有谁能够完美解决刹车时摆尾的问题,停靠车站时各节车厢协同一致的难题,如何平衡载客数、车重和行驶里程的关系,及攻克车辆爬坡性能等技术难点。实际上,即便是柴油大巴,在这一领域都显得力不从心。

比亚迪集团高级副总裁李柯在K12A发布会上介绍,比亚迪在拉美市场推广新能源产品时,发现南美的国家有着世界上先进的BRT系统,迫于环境压力,他们对节能环保的新能源大巴的需求越来越迫切。

大部分技术专家认为,双铰接的超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术,因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。听到这个信息,我们的第一反应就是,比亚迪一定要造出来,也一定能造出来。

李柯表示,”我们是一个拥有2万多位工程师,同时掌握电池,电动系统,软件控制等核心技术和的公司。坚持创新、做别人做不到的事是比亚迪的DNA。”

K12A的上市,有效填补了超长电动公交领域的技术空白,比亚迪也是目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

其次,够大

K12A的满载人数250人,最高时速70公里。这是一个对于交通运输行业来说极具诱惑力的指标。

以哥伦比亚首都波哥大为例,其BRT系统于2000年开通运营,目前日均客流量已超过280万,堪称全球运载能力最大的快速公交系统,即便如此,该系统仍不能满足民众日益增长的出行需求。自2009年起,波哥大就开始采购超长大巴,用以快速提升其公交系统运量。

为解决运力与效率的需求,比亚迪再一次成为了业界的”第一人”。

K12A的上市,有效填补了超长电动公交领域的技术空白,比亚迪也是目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

27米长的纯电动大巴,动力最大功率达600kW,相当于同尺寸柴油大巴的2倍,形如集成了三节大巴车厢的”地面小火车”。相当于用一台公交的成本实现了有轨电车(轻轨)的功能,加之其在专有路线上运营,可有效缓解拥堵,进一步提升了运输效率–因为集环保、经济、高效优势于一身。

K12A的上市想必会引起BRT系统的一场全新革命,成为全球城市解决拥堵与保护环境的理想路面公交工具。

够前沿

当然,够长、够大并不能够说明比亚迪的实力。真正的核心在于,比亚迪独有的核心三电系统及其相关的集成运用。

K12A,搭载比亚迪最成熟的电池、电机和电控等核心技术,还首次创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱,成为全球首个搭载分布式四驱系统的电动大巴。

K12A,最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。当车辆在平地行驶时,采用单桥驱动,节省能耗;当爬坡时,可切换至双桥驱动,增强动力性,保证爬坡需求,不会影响整车舒适性和乘坐体验。

新能源汽车网【xnyauto】了解到,分布式驱动系统是轨道交通的技术,已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱,创历史先河,成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱,是比亚迪同时”吃透”轨道交通和路面交通系统的技术,融会贯通、灵活运用的产物。

此外,K12A还沿袭了更多比亚迪的”优良传统”,包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是,该大巴搭载了双枪直流和交流充电口,两种方式可任意切换,最大程度满足客户需求。一次充电续航可达300公里,完全满足日常运营需求。

截至目前,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动大巴,足迹遍布6大洲、50多个国家和地区、300多个城市,并在中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动大巴工厂。

追求创新,比亚迪以领先的技术和产品为交通行业各领域发展注入源源不断的绿色动力,走在全球新能源交通产品应用的最前沿。

在推进公共交通电动化和立体化的道路上,比亚迪迎来”新符号”,未来可期

http://xzh.i3geek.com